Az autóipari chipek hiánya az utóbbi időben forró téma. Az Egyesült Államok és Németország is abban reménykedik, hogy az ellátási lánc növelni fogja az autóipari chipek kibocsátását. Valójában korlátozott gyártási kapacitás mellett, hacsak nem nehéz visszautasítani a jó árat, szinte lehetetlen sürgősen törekedni a forgácsgyártási kapacitásra. Még a piac is megjósolta, hogy az autóipari chipek hosszú távú hiánya lesz a norma. A közelmúltban arról számoltak be, hogy néhány autógyártó leállt.

Figyelmet érdemel azonban, hogy ez hatással lesz-e más autóalkatrészekre is. Például az autókhoz használt PCB-k a közelmúltban jelentősen fellendültek. Az autópiac fellendülése mellett a vevők félelme a különböző alkatrészek és alkatrészek hiányától növelte a készleteket, ami szintén kulcsfontosságú befolyásoló tényező. A kérdés most az, hogy ha az autógyártók nem tudnak komplett járműveket gyártani a chipek hiánya miatt, és le kell állítaniuk a munkát és csökkenteni kell a termelést, akkor a nagyobb alkatrészgyártók továbbra is aktívan vásárolnak-e árukat a PCB-kért, és megfelelő készletszintet állítanak elő?

Jelenleg az autóipari nyomtatott áramköri lapokra vonatkozó megrendelések láthatósága több mint egy negyedévre azon a feltevésen alapul, hogy az autógyár a jövőben mindent megtesz a gyártás érdekében. Ha azonban az autógyár elakad a chippel és nem tudja előállítani, akkor megváltozik a premisszája, és a rendelés láthatósága Újra felülvizsgálják? A 3C termékek szemszögéből a jelenlegi helyzet az NB processzorok vagy konkrét komponensek hiányához hasonlít, így a többi szokásosan szállított termék is kénytelen a szállítási ütemet módosítani.

Látható, hogy a forgácshiány hatása valóban kétoldalú kés. Bár a vásárlók szívesebben növelik a különböző alkatrészek készletszintjét, addig, amíg a hiány elér egy bizonyos kritikus pontot, az a teljes ellátási lánc leállását okozhatja. Ha a termináldepó valóban kénytelen lesz abbahagyni a munkát, az kétségtelenül komoly intő jel lesz.

Az autóipari NYÁK-ipar bevallotta, hogy az autóipari PCB-k a több éves együttműködési tapasztalatok alapján már viszonylag stabil keresletingadozású alkalmazásnak számítanak. Vészhelyzet esetén azonban az ügyfelek húzásának üteme nagymértékben megváltozik. Az eredetileg optimista rendelési kilátások lesznek Nem lehetetlen időben teljesen megváltoztatni a helyzetet.

Még akkor is, ha a piaci feltételek korábban forrónak tűnnek, a PCB-ipar továbbra is óvatos. Végül is túl sok a piaci változó, és a későbbi fejlesztés megfoghatatlan. A NYÁK-ipar szereplői jelenleg óvatosan figyelik a terminálautó-gyártók és a főbb vásárlók nyomon követését, és ennek megfelelően készülnek, mielőtt a piaci feltételek lehetőség szerint megváltoznának.