Az autóipari chipek hiánya a közelmúltban forró témává vált. Az Egyesült Államok és Németország egyaránt remélik, hogy az ellátási lánc növeli az autóipari chipek eredményét. Valójában korlátozott termelési kapacitással, hacsak nem nehéz megtagadni a jó árat, szinte lehetetlen sürgősen törekedni a chiptermelési kapacitásra. Még a piac is azt jósolta, hogy az autóipari chipek hosszú távú hiánya normává válik. A közelmúltban arról számoltak be, hogy néhány autógyártó abbahagyta a működését.

Az is, hogy ez befolyásolja -e más autóipari alkatrészeket, szintén érdemes figyelmet fordítani. Például a gépjárművek PCB -je a közelmúltban jelentősen helyreállt. Az autópiac helyreállítása mellett az ügyfelek félelme a különféle alkatrészek és alkatrészek hiányától megnövekedett leltárt, ami szintén kulcsfontosságú befolyásoló tényező. A kérdés most az, hogy ha az autógyártók nem képesek teljes járműveket előállítani a nem megfelelő chipek miatt, és le kell állítaniuk a munkát és csökkenteniük a termelést, akkor a főbb alkatrészgyártók továbbra is aktívan húznak -e árut a PCB -khez, és megfelelő készletszintet hoznak létre?

Jelenleg az autóipari PCB-k megrendeléseinek több negyedévre való láthatósága azon a feltevésen alapul, hogy az autógyár a jövőben mindent megtesz. Ha azonban az autógyár beragadt a chipbe, és nem tudja előállítani, akkor az előfeltevés megváltozik, és a rendelés láthatóságát újra felülvizsgálják? A 3C termékek szempontjából a jelenlegi helyzet hasonló az NB processzorok vagy az egyes alkatrészek hiányához, így más, általában szállított termékek is kénytelenek a szállítmányok ütemének beállítására.

Látható, hogy a chiphiány hatása valóban kétoldalas kés. Noha az ügyfelek hajlandók növelni a különféle alkatrészek készletszintjét, mindaddig, amíg a hiány eléri egy bizonyos kritikus pontot, az egész ellátási lánc megállíthatja. Ha a terminál raktár valóban arra kényszerül, hogy leállítsa a munkát, akkor kétségtelenül jelentős figyelmeztető jel lesz.

Az autóipari PCB -ipar bevallotta, hogy az együttmûködési tapasztalatok alapján az autóipari PCB -k már viszonylag stabil keresleti ingadozásokkal rendelkeznek. Ha azonban vészhelyzet van, akkor az ügyfelek húzásának üteme nagymértékben megváltozik. Az eredetileg optimista rendelés kilátásai az lesz, hogy nem lehetetlen teljesen megváltoztatni a helyzetet.

Még akkor is, ha a piaci feltételek korábban melegnek tűnnek, a PCB -ipar továbbra is óvatos. Végül is túl sok piaci változó létezik, és az azt követő fejlesztés megfoghatatlan. Jelenleg a PCB iparági szereplői óvatosan figyelik a terminál autógyártók és a nagyobb ügyfelek nyomon követési tevékenységeit, és ennek megfelelően készülnek fel, mielőtt a piaci feltételek a lehető legnagyobb mértékben megváltoznak.