1. वास्तविक वायरिंग में कुछ सैद्धांतिक संघर्षों से कैसे निपटें?
मूलतः, एनालॉग/डिजिटल आधार को विभाजित और अलग करना सही है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सिग्नल ट्रेस जितना संभव हो खाई को पार नहीं करना चाहिए, और बिजली आपूर्ति और सिग्नल का रिटर्न वर्तमान पथ बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए।
क्रिस्टल ऑसिलेटर एक एनालॉग पॉजिटिव फीडबैक ऑसीलेशन सर्किट है। एक स्थिर दोलन संकेत के लिए, इसे लूप लाभ और चरण विनिर्देशों को पूरा करना होगा। इस एनालॉग सिग्नल के दोलन विनिर्देश आसानी से परेशान हो जाते हैं। भले ही ग्राउंड गार्ड के निशान जोड़ दिए जाएं, हस्तक्षेप को पूरी तरह से अलग नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, ग्राउंड प्लेन पर शोर सकारात्मक प्रतिक्रिया दोलन सर्किट को भी प्रभावित करेगा यदि यह बहुत दूर है। इसलिए, क्रिस्टल ऑसिलेटर और चिप के बीच की दूरी यथासंभव करीब होनी चाहिए।
दरअसल, हाई-स्पीड वायरिंग और ईएमआई आवश्यकताओं के बीच कई विरोधाभास हैं। लेकिन मूल सिद्धांत यह है कि ईएमआई द्वारा जोड़ा गया प्रतिरोध और कैपेसिटेंस या फेराइट बीड सिग्नल की कुछ विद्युत विशेषताओं को विनिर्देशों को पूरा करने में विफल नहीं कर सकता है। इसलिए, ईएमआई समस्याओं को हल करने या कम करने के लिए निशान और पीसीबी स्टैकिंग को व्यवस्थित करने के कौशल का उपयोग करना सबसे अच्छा है, जैसे कि आंतरिक परत पर जाने वाले हाई-स्पीड सिग्नल। अंत में, सिग्नल की क्षति को कम करने के लिए प्रतिरोध कैपेसिटर या फेराइट बीड का उपयोग किया जाता है।

2. हाई-स्पीड सिग्नल की मैन्युअल वायरिंग और स्वचालित वायरिंग के बीच विरोधाभास को कैसे हल करें?
मजबूत वायरिंग सॉफ़्टवेयर के अधिकांश स्वचालित राउटर ने वाइंडिंग विधि और विअस की संख्या को नियंत्रित करने के लिए बाधाएँ निर्धारित की हैं। विभिन्न ईडीए कंपनियों की वाइंडिंग इंजन क्षमताएं और बाधा सेटिंग आइटम कभी-कभी बहुत भिन्न होते हैं।
उदाहरण के लिए, क्या सर्पेन्टाइन वाइंडिंग के रास्ते को नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त बाधाएं हैं, क्या अंतर जोड़ी के ट्रेस रिक्ति को नियंत्रित करना संभव है, आदि। यह प्रभावित करेगा कि स्वचालित रूटिंग की रूटिंग विधि डिजाइनर के विचार को पूरा कर सकती है या नहीं।
इसके अलावा, वायरिंग को मैन्युअल रूप से समायोजित करने की कठिनाई भी वाइंडिंग इंजन की क्षमता से बिल्कुल संबंधित है। उदाहरण के लिए, ट्रेस की धक्का देने की क्षमता, वाया की धक्का देने की क्षमता, और यहां तक ​​कि ट्रेस की तांबे की कोटिंग तक धकेलने की क्षमता आदि। इसलिए, मजबूत वाइंडिंग इंजन क्षमता वाला राउटर चुनना ही समाधान है।

3. परीक्षण कूपन के बारे में.
परीक्षण कूपन का उपयोग यह मापने के लिए किया जाता है कि उत्पादित पीसीबी बोर्ड की विशेषता प्रतिबाधा टीडीआर (टाइम डोमेन रिफ्लेक्टोमीटर) के साथ डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा करती है या नहीं। आम तौर पर, नियंत्रित की जाने वाली प्रतिबाधा के दो मामले होते हैं: एकल तार और अंतर जोड़ी।
इसलिए, परीक्षण कूपन पर लाइन की चौड़ाई और लाइन रिक्ति (जब एक अंतर जोड़ी होती है) नियंत्रित की जाने वाली लाइन के समान होनी चाहिए। माप के दौरान सबसे महत्वपूर्ण बात ग्राउंडिंग बिंदु का स्थान है।
ग्राउंड लीड के इंडक्शन वैल्यू को कम करने के लिए, टीडीआर जांच का ग्राउंडिंग स्थान आमतौर पर जांच टिप के बहुत करीब होता है। इसलिए, परीक्षण कूपन पर सिग्नल माप बिंदु और ग्राउंड बिंदु के बीच की दूरी और विधि का उपयोग की गई जांच से मेल खाना चाहिए।

4. हाई-स्पीड पीसीबी डिज़ाइन में, सिग्नल परत के खाली क्षेत्र को तांबे के साथ लेपित किया जा सकता है, और कई सिग्नल परतों की तांबे की कोटिंग को जमीन और बिजली की आपूर्ति पर कैसे वितरित किया जाना चाहिए?
आम तौर पर, खाली क्षेत्र में तांबे की परत ज्यादातर जमींदोज होती है। हाई-स्पीड सिग्नल लाइन के बगल में कॉपर लगाते समय बस कॉपर और सिग्नल लाइन के बीच की दूरी पर ध्यान दें, क्योंकि लगाया गया कॉपर ट्रेस की विशेषता प्रतिबाधा को थोड़ा कम कर देगा। यह भी सावधान रहें कि अन्य परतों की विशेषता प्रतिबाधा को प्रभावित न करें, उदाहरण के लिए दोहरी स्ट्रिप लाइन की संरचना में।

5. क्या पावर प्लेन पर सिग्नल लाइन की विशेषता प्रतिबाधा की गणना करने के लिए माइक्रोस्ट्रिप लाइन मॉडल का उपयोग करना संभव है? क्या स्ट्रिपलाइन मॉडल का उपयोग करके बिजली आपूर्ति और ग्राउंड प्लेन के बीच सिग्नल की गणना की जा सकती है?
हां, विशिष्ट प्रतिबाधा की गणना करते समय पावर प्लेन और ग्राउंड प्लेन को संदर्भ प्लेन के रूप में माना जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, एक चार-परत वाला बोर्ड: शीर्ष परत-शक्ति परत-जमीन परत-निचली परत। इस समय, शीर्ष परत का विशिष्ट प्रतिबाधा मॉडल संदर्भ विमान के रूप में पावर प्लेन के साथ एक माइक्रोस्ट्रिप लाइन मॉडल है।

6. क्या बड़े पैमाने पर उत्पादन की परीक्षण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सामान्य परिस्थितियों में उच्च घनत्व वाले मुद्रित बोर्डों पर सॉफ़्टवेयर द्वारा परीक्षण बिंदु स्वचालित रूप से उत्पन्न किए जा सकते हैं?
आम तौर पर, क्या सॉफ़्टवेयर स्वचालित रूप से परीक्षण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए परीक्षण बिंदु उत्पन्न करता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि परीक्षण बिंदुओं को जोड़ने के विनिर्देश परीक्षण उपकरण की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं या नहीं। इसके अलावा, यदि वायरिंग बहुत घनी है और परीक्षण बिंदु जोड़ने के नियम सख्त हैं, तो प्रत्येक पंक्ति में स्वचालित रूप से परीक्षण बिंदु जोड़ने का कोई तरीका नहीं हो सकता है। बेशक, आपको परीक्षण के लिए स्थानों को मैन्युअल रूप से भरना होगा।

7. क्या परीक्षण बिंदु जोड़ने से उच्च गति सिग्नलों की गुणवत्ता प्रभावित होगी?
यह सिग्नल की गुणवत्ता को प्रभावित करेगा या नहीं यह परीक्षण बिंदु जोड़ने की विधि और सिग्नल कितना तेज़ है, इस पर निर्भर करता है। मूल रूप से, अतिरिक्त परीक्षण बिंदु (परीक्षण बिंदु के रूप में मौजूदा वाया या डीआईपी पिन का उपयोग न करें) को लाइन में जोड़ा जा सकता है या लाइन से एक छोटी लाइन खींची जा सकती है।
पहला लाइन पर एक छोटा संधारित्र जोड़ने के बराबर है, जबकि बाद वाला एक अतिरिक्त शाखा है। ये दोनों स्थितियां हाई-स्पीड सिग्नल को कम या ज्यादा प्रभावित करेंगी, और प्रभाव की सीमा सिग्नल की आवृत्ति गति और सिग्नल की एज दर से संबंधित है। सिमुलेशन के माध्यम से प्रभाव की भयावहता को जाना जा सकता है। सिद्धांत रूप में, परीक्षण बिंदु जितना छोटा होगा, उतना बेहतर होगा (बेशक, इसे परीक्षण उपकरण की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा) शाखा जितनी छोटी होगी, उतना बेहतर होगा।