પીસીબી ડિઝાઇનની પ્રક્રિયામાં, પાવર પ્લેનનું વિભાજન અથવા ગ્રાઉન્ડ પ્લેનનું વિભાજન અપૂર્ણ વિમાન તરફ દોરી જશે. આ રીતે, જ્યારે સિગ્નલ રૂટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેનું સંદર્ભ વિમાન એક પાવર પ્લેનથી બીજા પાવર પ્લેન સુધી ફેલાય છે. આ ઘટનાને સિગ્નલ સ્પેન વિભાગ કહેવામાં આવે છે.

ક્રોસ-સેગમેન્ટની ઘટના
 
ક્રોસ સેગમેન્ટેશન, નીચા સ્પીડ સિગ્નલ માટે કોઈ સંબંધ હોઈ શકે નહીં, પરંતુ હાઇ સ્પીડ ડિજિટલ સિગ્નલ સિસ્ટમમાં, હાઇ સ્પીડ સિગ્નલ સંદર્ભ વિમાનને વળતર પાથ તરીકે લે છે, એટલે કે, વળતર પાથ. જ્યારે સંદર્ભ વિમાન અધૂરું હોય છે, ત્યારે નીચેની પ્રતિકૂળ અસરો થશે: ક્રોસ-સેગમેન્ટેશન ઓછી-સ્પીડ સિગ્નલો માટે સંબંધિત ન હોઈ શકે, પરંતુ હાઇ-સ્પીડ ડિજિટલ સિગ્નલ સિસ્ટમોમાં, હાઇ સ્પીડ સિગ્નલો સંદર્ભ વિમાનને વળતર પાથ તરીકે લે છે, એટલે કે, વળતર પાથ. જ્યારે સંદર્ભ વિમાન અપૂર્ણ છે, ત્યારે નીચેની પ્રતિકૂળ અસરો થશે:
l અવરોધ બંધ થાય છે પરિણામે વાયર ચાલવું;
એલ સંકેતો વચ્ચે ક્રોસસ્ટલ્કનું કારણ બને છે;
l તે સંકેતો વચ્ચેના પ્રતિબિંબનું કારણ બને છે;
l વર્તમાનના લૂપ ક્ષેત્ર અને લૂપના ઇન્ડક્ટન્સને વધારીને આઉટપુટ વેવફોર્મ c સિલેટ કરવું સરળ છે.
l અવકાશમાં કિરણોત્સર્ગની દખલ વધી છે અને અવકાશમાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર સરળતાથી અસર કરે છે.
l બોર્ડ પરના અન્ય સર્કિટ્સ સાથે ચુંબકીય યુગની સંભાવના વધારશે;
l લૂપ ઇન્ડક્ટર પર ઉચ્ચ આવર્તન વોલ્ટેજ ડ્રોપ સામાન્ય-મોડ રેડિયેશન સ્રોત બનાવે છે, જે બાહ્ય કેબલ દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે.
 
તેથી, પીસીબી વાયરિંગ શક્ય તેટલું વિમાનની નજીક હોવું જોઈએ, અને ક્રોસ-ડિવિઝનને ટાળવું જોઈએ. જો તે વિભાગને પાર કરવો જરૂરી છે અથવા પાવર ગ્રાઉન્ડ પ્લેનની નજીક ન હોઈ શકે, તો આ શરતોને ફક્ત નીચા સ્પીડ સિગ્નલ લાઇનમાં જ મંજૂરી છે.
 
ડિઝાઇનમાં પાર્ટીશનોમાં પ્રક્રિયા
જો પીસીબી ડિઝાઇનમાં ક્રોસ-ડિવિઝન અનિવાર્ય છે, તો તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો? આ કિસ્સામાં, સિગ્નલ માટે ટૂંકા વળતર પાથ પ્રદાન કરવા માટે વિભાજનને સુધારવાની જરૂર છે. સામાન્ય પ્રક્રિયા પદ્ધતિઓમાં મેન્ડિંગ કેપેસિટર ઉમેરવાનું અને વાયર બ્રિજને પાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
કળ છલકાતા
0402 અથવા 0603 સિરામિક કેપેસિટર 0.01UF અથવા 0.1UF ની ક્ષમતા સાથે સામાન્ય રીતે સિગ્નલ ક્રોસ સેક્શન પર મૂકવામાં આવે છે. જો જગ્યા પરવાનગી આપે છે, તો આવા ઘણા વધુ કેપેસિટર ઉમેરી શકાય છે.
તે જ સમયે, સિગ્નલ વાયર 200 મિલ સીવણ કેપેસિટીન્સની રેન્જમાં છે તેની ખાતરી કરવાનો પ્રયાસ કરો, અને અંતર જેટલું ઓછું છે, તે વધુ સારું છે; કેપેસિટરના બંને છેડા પર નેટવર્ક્સ અનુક્રમે સંદર્ભ વિમાનના નેટવર્કને અનુરૂપ છે જેના દ્વારા સંકેતો પસાર થાય છે. નીચેની આકૃતિમાં કેપેસિટરના બંને છેડા પર જોડાયેલા નેટવર્ક જુઓ. બે રંગોમાં પ્રકાશિત બે જુદા જુદા નેટવર્ક છે:

કળઉપરની બાજુ
સિગ્નલ લેયરમાં વિભાગમાં સિગ્નલને "ગ્રાઉન્ડ પ્રક્રિયા" કરવી સામાન્ય છે, અને અન્ય નેટવર્ક સિગ્નલ લાઇનો પણ હોઈ શકે છે, શક્ય તેટલી જાડા "ગ્રાઉન્ડ" લાઇન

હાઇ સ્પીડ સિગ્નલ વાયરિંગ કુશળતા
એક)બહુવિધ -જોડાણ
હાઇ સ્પીડ સિગ્નલ રૂટીંગ સર્કિટમાં ઘણીવાર ઉચ્ચ એકીકરણ, ઉચ્ચ વાયરિંગ ઘનતા હોય છે, મલ્ટિલેયર બોર્ડનો ઉપયોગ ફક્ત વાયરિંગ માટે જ જરૂરી નથી, પણ દખલ ઘટાડવા માટે અસરકારક માધ્યમ પણ છે.
 
સ્તરોની વાજબી પસંદગી પ્રિન્ટિંગ બોર્ડના કદને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકે છે, ield ાલને સેટ કરવા માટે મધ્યવર્તી સ્તરનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકે છે, નજીકના ગ્રાઉન્ડિંગને વધુ સારી રીતે અનુભવી શકે છે, પરોપજીવી ઇન્ડક્ટન્સને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે, સિગ્નલ વચ્ચેના ટ્રાન્સમિશન લંબાઈને અસરકારક રીતે ટૂંકી કરી શકે છે, સિગ્નલ વચ્ચેના ક્રોસ હસ્તક્ષેપને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકે છે.
બી)લીડ ઓછું વળેલું, વધુ સારું
હાઇ-સ્પીડ સર્કિટ ડિવાઇસીસના પિન વચ્ચે ઓછી લીડ બેન્ડિંગ, વધુ સારું.
હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ રૂટીંગ સર્કિટની વાયરિંગ લીડ સંપૂર્ણ સીધી રેખા અપનાવે છે અને તેને ફેરવવાની જરૂર છે, જેનો ઉપયોગ 45 ° પોલીલાઇન અથવા આર્ક ટર્નિંગ તરીકે થઈ શકે છે. આ આવશ્યકતાનો ઉપયોગ ફક્ત ઓછી-આવર્તન સર્કિટમાં સ્ટીલ વરખની હોલ્ડિંગ તાકાતમાં સુધારો કરવા માટે થાય છે.
હાઇ સ્પીડ સર્કિટ્સમાં, આ આવશ્યકતાને પહોંચી વળવા હાઈ-સ્પીડ સિગ્નલોના ટ્રાન્સમિશન અને જોડાણને ઘટાડી શકે છે, અને રેડિયેશન અને સંકેતોનું પ્રતિબિંબ ઘટાડી શકે છે.
સી)ટૂંકા લીડ, વધુ સારું
હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ રૂટીંગ સર્કિટ ડિવાઇસના પિન વચ્ચેની લીડ ટૂંકી, વધુ સારી.
લીડ જેટલી લાંબી છે, તેટલું મોટું વિતરિત ઇન્ડક્ટન્સ અને કેપેસિટીન્સ મૂલ્ય, જે સિસ્ટમના ઉચ્ચ-આવર્તન સિગ્નલ પસાર કરવા પર ઘણો પ્રભાવ પાડશે, પણ સર્કિટના લાક્ષણિક અવબાધને પણ બદલશે, પરિણામે સિસ્ટમનું પ્રતિબિંબ અને ઓસિલેશન.
ડી)લીડ સ્તરો વચ્ચે ઓછા વિકલ્પો, વધુ સારું
હાઇ સ્પીડ સર્કિટ ડિવાઇસીસના પિન વચ્ચે ઓછા ઇન્ટરલેયર વિકલ્પો, વધુ સારું.
કહેવાતા "લીડ્સનું ઓછું ઇન્ટરલેયર ફેરબદલ, વધુ સારું" નો અર્થ એ છે કે ઘટકોના જોડાણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઓછા છિદ્રો, વધુ સારું. તે માપવામાં આવ્યું છે કે એક છિદ્ર લગભગ 0.5pf વિતરિત કેપેસિટીન્સ લાવી શકે છે, પરિણામે સર્કિટ વિલંબમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, છિદ્રોની સંખ્યામાં ઘટાડો ગતિમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકે છે
e)નોંધ સમાંતર ક્રોસ દખલ
હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ વાયરિંગે સિગ્નલ લાઇન ટૂંકા અંતર સમાંતર વાયરિંગ દ્વારા રજૂ કરાયેલ "ક્રોસ હસ્તક્ષેપ" પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. જો સમાંતર વિતરણને ટાળી શકાતું નથી, તો દખલને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડવા માટે સમાંતર સિગ્નલ લાઇનની વિરુદ્ધ બાજુ "જમીન" નો મોટો વિસ્તાર ગોઠવી શકાય છે.
એફ)શાખાઓ અને સ્ટમ્પ ટાળો
હાઇ સ્પીડ સિગ્નલ વાયરિંગને શાખા અથવા રચવાનું ટાળવું જોઈએ.
સ્ટમ્પ્સ અવરોધ પર ખૂબ અસર કરે છે અને સિગ્નલ પ્રતિબિંબ અને ઓવરશૂટનું કારણ બની શકે છે, તેથી આપણે સામાન્ય રીતે ડિઝાઇનમાં સ્ટમ્પ અને શાખાઓ ટાળવી જોઈએ.
ડેઝી ચેઇન વાયરિંગ સિગ્નલ પરની અસરને ઘટાડશે.
જી)સિગ્નલ લાઇનો શક્ય હોય ત્યાં સુધી અંદરના ફ્લોર પર જાય છે
સપાટી પર ચાલતી ઉચ્ચ આવર્તન સિગ્નલ લાઇન મોટા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળ છે, અને બાહ્ય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન અથવા પરિબળો દ્વારા દખલ કરવી પણ સરળ છે.
ઉચ્ચ આવર્તન સિગ્નલ લાઇન વીજ પુરવઠો અને ગ્રાઉન્ડ વાયર વચ્ચે, વીજ પુરવઠો અને તળિયાના સ્તર દ્વારા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગના શોષણ દ્વારા, ઉત્પન્ન થતાં રેડિયેશનમાં ખૂબ ઘટાડો થશે.