સર્કિટ બોર્ડની ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટ શું છે? તે શું કરે છે? આ લેખ તમને સર્કિટ બોર્ડની ફ્લાઇંગ પ્રોબ પરીક્ષણ, તેમજ ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટના સિદ્ધાંત અને છિદ્રને અવરોધિત કરવાના પરિબળોનું વિગતવાર વર્ણન આપશે. હાજર.

સર્કિટ બોર્ડ ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટનો સિદ્ધાંત ખૂબ જ સરળ છે. એક પછી એક સર્કિટના બે અંતિમ બિંદુઓને ચકાસવા માટે તેને x, y, z ખસેડવા માટે ફક્ત બે પ્રોબ્સની જરૂર છે, તેથી વધારાના ખર્ચાળ ફિક્સર બનાવવાની જરૂર નથી. જો કે, કારણ કે તે અંતિમ બિંદુ પરીક્ષણ છે, પરીક્ષણની ગતિ ખૂબ ધીમી છે, લગભગ 10-40 પોઇન્ટ/સેકંડ, તેથી તે નમૂનાઓ અને નાના મોટા ઉત્પાદન માટે વધુ યોગ્ય છે; પરીક્ષણની ઘનતાની દ્રષ્ટિએ, ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટ એમસીએમ જેવા ખૂબ ઉચ્ચ ઘનતાવાળા બોર્ડ પર લાગુ કરી શકાય છે.

ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટરનો સિદ્ધાંત: તે સર્કિટ બોર્ડ પર ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઇન્સ્યુલેશન અને લો-રેઝિસ્ટન્સ સાતત્ય પરીક્ષણ (સર્કિટના ઓપન સર્કિટ અને શોર્ટ સર્કિટનું પરીક્ષણ) કરવા માટે 4 પ્રોબ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યાં સુધી પરીક્ષણ ફાઇલ ગ્રાહક હસ્તપ્રત અને અમારી એન્જિનિયરિંગ હસ્તપ્રતનું બનેલું છે.

પરીક્ષણ પછી શોર્ટ સર્કિટ અને ખુલ્લા સર્કિટના ચાર કારણો છે:

1. ગ્રાહક ફાઇલો: પરીક્ષણ મશીનનો ઉપયોગ ફક્ત સરખામણી માટે થઈ શકે છે, વિશ્લેષણ નહીં

2. પ્રોડક્શન લાઇન પ્રોડક્શન: પીસીબી બોર્ડ વોરપેજ, સોલ્ડર માસ્ક, અનિયમિત પાત્રો

.

4. ઉપકરણો પરિબળ: સ software ફ્ટવેર અને હાર્ડવેર સમસ્યાઓ

જ્યારે તમને તે બોર્ડ પ્રાપ્ત થયું કે અમે પેચનું પરીક્ષણ કર્યું અને પસાર કર્યું, ત્યારે તમને વાયા છિદ્ર નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો. મને ખબર નથી કે અમે તેની ચકાસણી કરી શક્યા નહીં અને તેને મોકલી શક્યા નહીં તે ગેરસમજનું કારણ શું છે. હકીકતમાં, વાયા છિદ્ર નિષ્ફળતાના ઘણા કારણો છે.

આના ચાર કારણો છે:

1. ડ્રિલિંગને કારણે ખામીઓ: બોર્ડ ઇપોક્રીસ રેઝિન અને ગ્લાસ ફાઇબરથી બનેલું છે. છિદ્રમાંથી ડ્રિલિંગ કર્યા પછી, છિદ્રમાં અવશેષ ધૂળ હશે, જે સાફ કરવામાં આવતી નથી, અને ઉપચાર પછી તાંબુ ડૂબી શકાતો નથી. સામાન્ય રીતે, અમે આ કિસ્સામાં સોય પરીક્ષણ ઉડાન કરી રહ્યા છીએ આ લિંકનું પરીક્ષણ કરવામાં આવશે.

2. કોપર ડૂબવાને કારણે ખામીઓ: તાંબુ ડૂબવાનો સમય ખૂબ ઓછો હોય છે, છિદ્ર કોપર ભરેલો નથી, અને જ્યારે ટીન ઓગાળવામાં આવે છે ત્યારે છિદ્ર કોપર ભરેલું નથી, પરિણામે ખરાબ પરિસ્થિતિઓ થાય છે. (રાસાયણિક તાંબાના વરસાદમાં, સ્લેગ, આલ્કલાઇન ડિગ્રેસીંગ, માઇક્રો-એચિંગ, સક્રિયકરણ, પ્રવેગક અને તાંબાના ડૂબવાની પ્રક્રિયામાં સમસ્યાઓ છે, જેમ કે અપૂર્ણ વિકાસ, અતિશય એચિંગ, અને છિદ્રમાં અવશેષ પ્રવાહી ધોવા નથી. વિશિષ્ટ કડી વિશિષ્ટ વિશ્લેષણ છે)

. પાવર ચાલુ થયા પછી, છિદ્ર કોપરને ઓગળવા માટે વર્તમાન ખૂબ મોટો છે. આ સમસ્યા ઘણીવાર થાય છે. સૈદ્ધાંતિક પ્રવાહ વાસ્તવિક પ્રવાહના પ્રમાણસર નથી. પરિણામે, છિદ્રનો તાંબુ સીધો પાવર- after ન પછી ઓગળી ગયો હતો, જેના કારણે વાઈને અવરોધિત કરવામાં આવ્યું હતું અને પરીક્ષણ ન કરવા બદલ ભૂલથી કરવામાં આવ્યું હતું.

4. એસ.એમ.ટી. ટી.એન. ગુણવત્તા અને તકનીકીથી થતી ખામી: વેલ્ડીંગ દરમિયાન ટીન ભઠ્ઠીમાં રહેઠાણનો સમય ખૂબ લાંબો છે, જેના કારણે છિદ્ર કોપર ઓગળવાનું કારણ બને છે, જે ખામીનું કારણ બને છે. શિખાઉ ભાગીદારો, નિયંત્રણ સમયની દ્રષ્ટિએ, સામગ્રીનો ચુકાદો ખૂબ સચોટ નથી, temperature ંચા તાપમાને, સામગ્રી હેઠળ ભૂલ છે, જેના કારણે છિદ્ર તાંબુ ઓગળવા અને નિષ્ફળ થાય છે. મૂળભૂત રીતે, વર્તમાન બોર્ડ ફેક્ટરી પ્રોટોટાઇપ માટે ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટ કરી શકે છે, તેથી જો સમસ્યાઓ શોધવા માટે બોર્ડને હાથ પ્રાપ્ત ન થાય તે માટે, જો પ્લેટને 100% ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટ બનાવવામાં આવે તો. ઉપરોક્ત સર્કિટ બોર્ડની ફ્લાઇંગ પ્રોબ પરીક્ષણનું વિશ્લેષણ છે, હું દરેકને મદદ કરવાની આશા રાખું છું.