સર્કિટ બોર્ડની ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટ શું છે? તે શું કરે છે? આ લેખ તમને સર્કિટ બોર્ડના ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટનું વિગતવાર વર્ણન તેમજ ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટના સિદ્ધાંત અને છિદ્રને અવરોધિત કરવા માટેના પરિબળોનું વિગતવાર વર્ણન આપશે. હાજર.

સર્કિટ બોર્ડ ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટનો સિદ્ધાંત ખૂબ જ સરળ છે. દરેક સર્કિટના બે અંતિમ બિંદુઓને એક પછી એક ચકાસવા માટે તેને ફક્ત x, y, z ને ખસેડવા માટે બે પ્રોબ્સની જરૂર છે, તેથી વધારાના ખર્ચાળ ફિક્સર બનાવવાની જરૂર નથી. જો કે, કારણ કે તે અંતિમ બિંદુ પરીક્ષણ છે, પરીક્ષણની ઝડપ અત્યંત ધીમી છે, લગભગ 10-40 પોઈન્ટ/સેકંડ, તેથી તે નમૂનાઓ અને નાના મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન માટે વધુ યોગ્ય છે; પરીક્ષણ ઘનતાના સંદર્ભમાં, ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટ ખૂબ જ ઉચ્ચ ઘનતાવાળા બોર્ડ્સ પર લાગુ કરી શકાય છે, જેમ કે MCM.

ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટરનો સિદ્ધાંત: તે સર્કિટ બોર્ડ પર ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઇન્સ્યુલેશન અને લો-રેઝિસ્ટન્સ સાતત્ય પરીક્ષણ (ઓપન સર્કિટ અને સર્કિટના શોર્ટ સર્કિટનું પરીક્ષણ) કરવા માટે 4 પ્રોબ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યાં સુધી ટેસ્ટ ફાઇલ બનેલી હોય. ગ્રાહક હસ્તપ્રત અને અમારી એન્જિનિયરિંગ હસ્તપ્રત.

ટેસ્ટ પછી શોર્ટ સર્કિટ અને ઓપન સર્કિટના ચાર કારણો છે:

1. ગ્રાહક ફાઇલો: ટેસ્ટ મશીનનો ઉપયોગ માત્ર સરખામણી માટે થઈ શકે છે, વિશ્લેષણ માટે નહીં

2. ઉત્પાદન લાઇન ઉત્પાદન: પીસીબી બોર્ડ વોરપેજ, સોલ્ડર માસ્ક, અનિયમિત અક્ષરો

3. ડેટા કન્વર્ઝન પ્રક્રિયા: અમારી કંપની એન્જિનિયરિંગ ડ્રાફ્ટ ટેસ્ટ અપનાવે છે, એન્જિનિયરિંગ ડ્રાફ્ટનો અમુક ડેટા (માર્ગે) અવગણવામાં આવ્યો છે

4. સાધન પરિબળ: સોફ્ટવેર અને હાર્ડવેર સમસ્યાઓ

જ્યારે તમે બોર્ડ મેળવ્યું જે અમે પરીક્ષણ કર્યું અને પેચ પાસ કર્યું, ત્યારે તમે વાયા હોલ નિષ્ફળતાનો સામનો કર્યો. મને ખબર નથી કે અમે તેનું પરીક્ષણ કરી શક્યા નથી અને તેને મોકલી શક્યા નથી તેવી ગેરસમજનું કારણ શું છે. વાસ્તવમાં, વાયા હોલ નિષ્ફળતાના ઘણા કારણો છે.

આના ચાર કારણો છે:

1. ડ્રિલિંગને કારણે થતી ખામી: બોર્ડ ઇપોક્સી રેઝિન અને ગ્લાસ ફાઇબરથી બનેલું છે. છિદ્રમાંથી ડ્રિલિંગ કર્યા પછી, છિદ્રમાં અવશેષ ધૂળ હશે, જે સાફ કરવામાં આવી નથી, અને કોપરને ઇલાજ કર્યા પછી ડૂબી શકાશે નહીં. સામાન્ય રીતે, અમે આ કિસ્સામાં સોયનું પરીક્ષણ કરી રહ્યા છીએ, લિંકનું પરીક્ષણ કરવામાં આવશે.

2. તાંબાના ડૂબવાને કારણે થતી ખામીઓ: તાંબાના ડૂબવાનો સમય ઘણો ઓછો છે, છિદ્ર તાંબુ ભરાયેલું નથી, અને જ્યારે ટીન ઓગળવામાં આવે છે ત્યારે છિદ્ર તાંબુ ભરાયેલું નથી, પરિણામે ખરાબ પરિસ્થિતિ થાય છે. (રાસાયણિક તાંબાના અવક્ષેપમાં, સ્લેગને દૂર કરવાની પ્રક્રિયામાં, આલ્કલાઇન ડિગ્રેઝિંગ, માઇક્રો-એચિંગ, સક્રિયકરણ, પ્રવેગકતા અને કોપર સિંકિંગ જેવી સમસ્યાઓ છે, જેમ કે અપૂર્ણ વિકાસ, વધુ પડતી એચીંગ અને છિદ્રમાં રહેલું પ્રવાહી ધોવાઇ નથી. ચોક્કસ લિંક ચોક્કસ વિશ્લેષણ છે)

3. સર્કિટ બોર્ડ વિયાસને વધુ પડતા પ્રવાહની જરૂર હોય છે, અને છિદ્ર કોપરને જાડું કરવાની જરૂરિયાત અગાઉથી સૂચિત કરવામાં આવતી નથી. પાવર ચાલુ કર્યા પછી, છિદ્ર તાંબાને ઓગળવા માટે વર્તમાન ખૂબ મોટો છે. આ સમસ્યા ઘણીવાર થાય છે. સૈદ્ધાંતિક પ્રવાહ વાસ્તવિક પ્રવાહના પ્રમાણસર નથી. પરિણામે, પાવર-ઓન કર્યા પછી છિદ્રનું તાંબુ સીધું જ ઓગળી ગયું હતું, જેના કારણે વાયા બ્લોક થઈ ગયો હતો અને તેનું પરીક્ષણ ન થયું હોવાની ભૂલ થઈ હતી.

4. એસએમટી ટીનની ગુણવત્તા અને ટેક્નોલોજીને કારણે થતી ખામીઓ: વેલ્ડીંગ દરમિયાન ટીન ભઠ્ઠીમાં રહેઠાણનો સમય ઘણો લાંબો હોય છે, જેના કારણે હોલ કોપર ઓગળી જાય છે, જે ખામીઓનું કારણ બને છે. શિખાઉ ભાગીદારો, નિયંત્રણ સમયની દ્રષ્ટિએ, સામગ્રીનો ચુકાદો ખૂબ સચોટ નથી , ઉચ્ચ તાપમાન હેઠળ, સામગ્રીની નીચે એક ભૂલ છે, જેના કારણે છિદ્ર તાંબુ ઓગળે છે અને નિષ્ફળ જાય છે. મૂળભૂત રીતે, વર્તમાન બોર્ડ ફેક્ટરી પ્રોટોટાઇપ માટે ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટ કરી શકે છે, તેથી જો પ્લેટને 100% ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટ બનાવવામાં આવે તો, બોર્ડને સમસ્યાઓ શોધવા માટે હાથ પ્રાપ્ત ન થાય તે માટે. ઉપરોક્ત સર્કિટ બોર્ડના ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટનું વિશ્લેષણ છે, હું દરેકને મદદ કરવાની આશા રાખું છું.