01
પાવર લેઆઉટ સંબંધિત

ડિજિટલ સર્કિટ્સને ઘણીવાર અસંગત પ્રવાહોની જરૂર પડે છે, તેથી કેટલાક હાઇ-સ્પીડ ઉપકરણો માટે ઇન્રુશ પ્રવાહો ઉત્પન્ન થાય છે.

જો પાવર ટ્રેસ ખૂબ લાંબો છે, તો ઇન્રુશ પ્રવાહની હાજરી ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજનું કારણ બનશે, અને આ ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજ અન્ય સંકેતોમાં રજૂ કરવામાં આવશે. હાઇ સ્પીડ સર્કિટ્સમાં, ત્યાં અનિવાર્યપણે પરોપજીવી ઇન્ડક્ટન્સ, પરોપજીવી પ્રતિકાર અને પરોપજીવી કેપેસિટીન્સ હશે, તેથી ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજ આખરે અન્ય સર્કિટ્સ સાથે જોડવામાં આવશે, અને પરોપજીવી ઇન્ડક્ટન્સની હાજરી પણ મહત્તમ સર્કિટ ડ્રોપ તરફ દોરી શકે છે, જે ભાગમાં ભાગ લેશે, જે ભાગમાં ભાગ લેશે, જે ભાગમાં ભાગ લે છે, જે ભાગમાં ભાગ લે છે, જે ભાગમાં ભાગ લે છે, જે ભાગમાં ભાગ લે છે.

તેથી, ડિજિટલ ડિવાઇસની સામે બાયપાસ કેપેસિટર ઉમેરવું ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. કેપેસિટીન્સ જેટલું મોટું છે, ટ્રાન્સમિશન energy ર્જા ટ્રાન્સમિશન રેટ દ્વારા મર્યાદિત છે, તેથી એક મોટી કેપેસિટીન્સ અને નાના કેપેસિટીન્સ સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ આવર્તન શ્રેણીને પહોંચી વળવા માટે જોડવામાં આવે છે.

ગરમ ફોલ્લીઓ ટાળો: સિગ્નલ VIAS પાવર લેયર અને બોટમ લેયર પર વ o ઇડ્સ ઉત્પન્ન કરશે. તેથી, વીજ પુરવઠો અથવા ગ્રાઉન્ડ પ્લેનના અમુક વિસ્તારોમાં VIAS ની ગેરવાજબી પ્લેસમેન્ટમાં વર્તમાન ઘનતામાં વધારો થવાની સંભાવના છે. આ વિસ્તારો જ્યાં વર્તમાન ઘનતા વધે છે તેને ગરમ ફોલ્લીઓ કહેવામાં આવે છે.

તેથી, વીઆઇએએસ સેટ કરતી વખતે આ પરિસ્થિતિને ટાળવા માટે આપણે શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કરવો જોઈએ, જેથી વિમાનને વિભાજીત થવાથી બચાવી શકાય, જે આખરે ઇએમસી સમસ્યાઓ તરફ દોરી જશે.

સામાન્ય રીતે ગરમ સ્થળોને ટાળવાનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો એ છે કે વાઇએઝને જાળીદાર પેટર્નમાં મૂકવો, જેથી વર્તમાન ઘનતા સમાન હોય, અને વિમાનો એક જ સમયે અલગ નહીં થાય, વળતરનો માર્ગ ખૂબ લાંબો નહીં હોય, અને ઇએમસી સમસ્યાઓ નહીં થાય.

02
ટ્રેસની બેન્ડિંગ પદ્ધતિ

જ્યારે હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇનો મૂકે છે, ત્યારે શક્ય તેટલું સિગ્નલ લાઇનો વાળવાનું ટાળો. જો તમારે ટ્રેસ વાળવું હોય, તો તેને તીવ્ર અથવા જમણા ખૂણા પર ટ્રેસ કરશો નહીં, પરંતુ ઓબ્યુટ્યુઝ એંગલનો ઉપયોગ કરો.

જ્યારે હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇનો મૂકે છે, ત્યારે આપણે સમાન લંબાઈ પ્રાપ્ત કરવા માટે ઘણીવાર સર્પન્ટાઇન રેખાઓનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. સમાન સર્પન્ટાઇન લાઇન ખરેખર એક પ્રકારનું વળાંક છે. લાઇન પહોળાઈ, અંતર અને બેન્ડિંગ પદ્ધતિ બધાને વ્યાજબી રીતે પસંદ કરવી જોઈએ, અને અંતર 4W/1.5W નિયમને પૂર્ણ કરવું જોઈએ.

03
નિકટતા

જો હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇનો વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નજીક છે, તો ક્રોસસ્ટાલક ઉત્પન્ન કરવું સરળ છે. કેટલીકવાર, લેઆઉટ, બોર્ડ ફ્રેમનું કદ અને અન્ય કારણોને લીધે, અમારી હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇનો વચ્ચેનું અંતર આપણા લઘુત્તમ આવશ્યક અંતરથી વધુ છે, પછી આપણે ફક્ત અડચણની નજીક શક્ય તેટલું હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇનો વચ્ચેનું અંતર વધારી શકીએ છીએ. અંતર.

હકીકતમાં, જો જગ્યા પૂરતી છે, તો બે હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇન વચ્ચેનું અંતર વધારવાનો પ્રયાસ કરો.

03
નિકટતા

જો હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇનો વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નજીક છે, તો ક્રોસસ્ટાલક ઉત્પન્ન કરવું સરળ છે. કેટલીકવાર, લેઆઉટ, બોર્ડ ફ્રેમનું કદ અને અન્ય કારણોને લીધે, અમારી હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇનો વચ્ચેનું અંતર આપણા લઘુત્તમ આવશ્યક અંતરથી વધુ છે, પછી આપણે ફક્ત અડચણની નજીક શક્ય તેટલું હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇનો વચ્ચેનું અંતર વધારી શકીએ છીએ. અંતર.

હકીકતમાં, જો જગ્યા પૂરતી છે, તો બે હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇન વચ્ચેનું અંતર વધારવાનો પ્રયાસ કરો.

05
અવરોધ સતત નથી

ટ્રેસનું અવબાધ મૂલ્ય સામાન્ય રીતે તેની લાઇનની પહોળાઈ અને ટ્રેસ અને સંદર્ભ વિમાન વચ્ચેના અંતર પર આધારિત છે. વિશાળ ટ્રેસ, તેની અવબાધ નીચી. કેટલાક ઇન્ટરફેસ ટર્મિનલ્સ અને ડિવાઇસ પેડ્સમાં, સિદ્ધાંત પણ લાગુ પડે છે.

જ્યારે ઇન્ટરફેસ ટર્મિનલનો પેડ હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇનથી જોડાયેલ હોય છે, જો પેડ ખાસ કરીને આ સમયે મોટો હોય, અને હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ લાઇન ખાસ કરીને સાંકડી હોય, તો મોટા પેડનો અવરોધ ઓછો હોય, અને સાંકડી ટ્રેસમાં મોટો અવરોધ હોવો આવશ્યક છે. આ કિસ્સામાં, અવરોધ બંધ થશે, અને જો અવરોધ અસંગત હોય તો સિગ્નલ પ્રતિબિંબ થશે.

તેથી, આ સમસ્યાને હલ કરવા માટે, ઇંટરફેસ ટર્મિનલ અથવા ડિવાઇસના મોટા પેડ હેઠળ પ્રતિબંધિત કોપર શીટ મૂકવામાં આવે છે, અને અવરોધ સતત બનાવવા માટે અવરોધ વધારવા માટે પેડનો સંદર્ભ વિમાન બીજા સ્તર પર મૂકવામાં આવે છે.

VIAS એ અવરોધ બંધ થવાનો બીજો સ્રોત છે. આ અસરને ઘટાડવા માટે, આંતરિક સ્તર સાથે જોડાયેલ બિનજરૂરી તાંબાની ત્વચા અને વાયાને દૂર કરવી જોઈએ.

હકીકતમાં, આ પ્રકારનું ઓપરેશન ડિઝાઇન દરમિયાન સીએડી ટૂલ્સ દ્વારા દૂર કરી શકાય છે અથવા પીસીબી પ્રોસેસિંગ ઉત્પાદકને બિનજરૂરી તાંબુને દૂર કરવા અને અવરોધની સાતત્યને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સંપર્ક કરી શકાય છે.

VIAS એ અવરોધ બંધ થવાનો બીજો સ્રોત છે. આ અસરને ઘટાડવા માટે, આંતરિક સ્તર સાથે જોડાયેલ બિનજરૂરી તાંબાની ત્વચા અને વાયાને દૂર કરવી જોઈએ.

હકીકતમાં, આ પ્રકારનું ઓપરેશન ડિઝાઇન દરમિયાન સીએડી ટૂલ્સ દ્વારા દૂર કરી શકાય છે અથવા પીસીબી પ્રોસેસિંગ ઉત્પાદકને બિનજરૂરી તાંબુને દૂર કરવા અને અવરોધની સાતત્યને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સંપર્ક કરી શકાય છે.

વિભેદક જોડીમાં VIAS અથવા ઘટકો ગોઠવવા માટે પ્રતિબંધિત છે. જો VIAS અથવા ઘટકો વિભેદક જોડીમાં મૂકવામાં આવે છે, તો ઇએમસી સમસ્યાઓ થશે અને અવરોધ બંધ પણ થશે.

કેટલીકવાર, કેટલીક હાઇ સ્પીડ ડિફરન્સલ સિગ્નલ લાઇનોને યુગના કેપેસિટર સાથે શ્રેણીમાં જોડવાની જરૂર છે. કપ્લિંગ કેપેસિટરને પણ સપ્રમાણરૂપે ગોઠવવાની જરૂર છે, અને કપ્લિંગ કેપેસિટરનું પેકેજ ખૂબ મોટું ન હોવું જોઈએ. 0402, 0603 નો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને 0805 અથવા બાજુ-બાજુના કેપેસિટરથી ઉપરના કેપેસિટરનો ઉપયોગ ન કરવો શ્રેષ્ઠ છે.

સામાન્ય રીતે, VIAS વિશાળ અવબાધ બંધ થવાનું ઉત્પન્ન કરશે, તેથી હાઇ સ્પીડ ડિફરન્સલ સિગ્નલ લાઇન જોડીઓ માટે, VIAS ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરો, અને જો તમે VIAS નો ઉપયોગ કરવા માંગતા હો, તો તેમને સપ્રમાણરૂપે ગોઠવો.

07
સમાન લંબાઈ

કેટલાક હાઇ-સ્પીડ સિગ્નલ ઇન્ટરફેસોમાં, સામાન્ય રીતે, જેમ કે બસ, વ્યક્તિગત સિગ્નલ લાઇનો વચ્ચે આગમન સમય અને સમય લેગ ભૂલને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, હાઇ સ્પીડ સમાંતર બસોના જૂથમાં, સેટઅપ સમય અને હોલ્ડ ટાઇમની સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તમામ ડેટા સિગ્નલ લાઇનોનો આગમન સમય ચોક્કસ સમયની લેગ ભૂલની અંદર બાંયધરી આપવી આવશ્યક છે. આ માંગને પહોંચી વળવા માટે, આપણે સમાન લંબાઈ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

હાઇ સ્પીડ ડિફરન્સલ સિગ્નલ લાઇને બે સિગ્નલ લાઇનો માટે કડક સમય લેગની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે, નહીં તો સંદેશાવ્યવહાર નિષ્ફળ થવાની સંભાવના છે. તેથી, આ આવશ્યકતાને પહોંચી વળવા માટે, સર્પન્ટાઇન લાઇનનો ઉપયોગ સમાન લંબાઈ પ્રાપ્ત કરવા માટે થઈ શકે છે, ત્યાં સમય લેગની આવશ્યકતાને પૂર્ણ કરે છે.

સર્પન્ટાઇન લાઇન સામાન્ય રીતે લંબાઈના નુકસાનના સ્ત્રોત પર મૂકવી જોઈએ, ખૂબ છેડે નહીં. ફક્ત સ્રોત પર જ વિભેદક રેખાના સકારાત્મક અને નકારાત્મક અંતના સંકેતો મોટાભાગના સમયે સુમેળમાં પ્રસારિત થઈ શકે છે.

સર્પન્ટાઇન લાઇન સામાન્ય રીતે લંબાઈના નુકસાનના સ્ત્રોત પર મૂકવી જોઈએ, ખૂબ છેડે નહીં. ફક્ત સ્રોત પર જ વિભેદક રેખાના સકારાત્મક અને નકારાત્મક અંતના સંકેતો મોટાભાગના સમયે સુમેળમાં પ્રસારિત થઈ શકે છે.

જો ત્યાં બે નિશાનો છે જે વળાંકવાળા હોય છે અને બંને વચ્ચેનું અંતર 15 મીમી કરતા ઓછું હોય છે, તો બંને વચ્ચે લંબાઈની ખોટ આ સમયે એકબીજાને વળતર આપશે, તેથી આ સમયે સમાન લંબાઈની પ્રક્રિયા કરવાની જરૂર નથી.

હાઇ સ્પીડ ડિફરન્સલ સિગ્નલ લાઇનોના વિવિધ ભાગો માટે, તે સ્વતંત્ર રીતે સમાન લંબાઈના હોવા જોઈએ. VIAS, સિરીઝ કપ્લિંગ કેપેસિટર અને ઇન્ટરફેસ ટર્મિનલ્સ એ બધી હાઇ-સ્પીડ ડિફરન્સલ સિગ્નલ લાઇનો છે જે બે ભાગોમાં વહેંચાયેલી છે, તેથી આ સમયે વિશેષ ધ્યાન આપો.

સમાન લંબાઈ અલગથી હોવી જોઈએ. કારણ કે ઘણા બધા ઇડીએ સ software ફ્ટવેર ફક્ત ડીઆરસીમાં આખું વાયરિંગ ખોવાઈ ગયું છે કે કેમ તે તરફ ધ્યાન આપે છે.

એલવીડી પ્રદર્શિત ઉપકરણો જેવા ઇન્ટરફેસો માટે, એક જ સમયે વિભેદક જોડીની ઘણી જોડી હશે, અને વિભેદક જોડી વચ્ચેની સમયની આવશ્યકતાઓ સામાન્ય રીતે ખૂબ કડક હોય છે, અને સમય વિલંબની આવશ્યકતાઓ ખાસ કરીને ઓછી હોય છે. તેથી, આવા વિભેદક સિગ્નલ જોડી માટે, આપણે સામાન્ય રીતે તેમને એક જ વિમાનમાં રહેવાની જરૂર છે. વળતર કરો. કારણ કે વિવિધ સ્તરોની સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશન ગતિ અલગ છે.

જ્યારે કેટલાક ઇડીએ સ software ફ્ટવેર ટ્રેસની લંબાઈની ગણતરી કરે છે, ત્યારે પેડની અંદરના ટ્રેસની પણ લંબાઈની ગણતરી કરવામાં આવશે. જો આ સમયે લંબાઈ વળતર આપવામાં આવે છે, તો વાસ્તવિક પરિણામ લંબાઈ ગુમાવશે. તેથી કેટલાક ઇડીએ સ software ફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરતી વખતે આ સમયે વિશેષ ધ્યાન આપો.

કોઈપણ સમયે, જો તમે કરી શકો, તો તમારે સમાન લંબાઈ માટે સર્પન્ટાઇન રૂટીંગ કરવાની જરૂરિયાતને ટાળવા માટે સપ્રમાણ રૂટીંગ પસંદ કરવું આવશ્યક છે.

જો જગ્યા પરવાનગી આપે છે, તો વળતર મેળવવા માટે સર્પન્ટાઇન લાઇનનો ઉપયોગ કરવાને બદલે વળતર પ્રાપ્ત કરવા માટે ટૂંકા તફાવત લાઇનના સ્રોત પર એક નાનો લૂપ ઉમેરવાનો પ્રયાસ કરો.