A escaseza de chips de automóbiles converteuse recentemente nun tema candente. Tanto Estados Unidos como Alemaña esperan que a cadea de subministración aumente a produción de chips de automoción. De feito, cunha capacidade de produción limitada, a non ser que un bo prezo sexa difícil de rexeitar, é case imposible esforzarse con urxencia pola capacidade de produción de chip. Incluso o mercado prognosticou que a escaseza de chips a longo prazo converterase na norma. Recentemente, informouse de que algúns fabricantes de automóbiles deixaron de funcionar.

Non obstante, se isto afectará a outros compoñentes do automóbil tamén é digno de atención. Por exemplo, os PCB para automóbiles recuperáronse recentemente significativamente. Ademais da recuperación do mercado de automóbiles, o medo dos clientes á escaseza de varias pezas e compoñentes aumentou o inventario, o que tamén é un factor clave para influír. A pregunta agora é, se os fabricantes de automóbiles non son capaces de producir vehículos completos debido a chips insuficientes e teñen que deixar o traballo e reducir a produción, ¿os principais fabricantes de compoñentes aínda tirarán activamente mercadorías para PCB e establecerán niveis de inventario suficientes?

Na actualidade, a visibilidade das ordes para PCB de automoción durante máis dun trimestre baséase na premisa de que a fábrica de automóbiles realizará esforzos para producir no futuro. Non obstante, se a fábrica de automóbiles está pegada co chip e non o pode producir, a premisa cambiará e a visibilidade da orde será revisada de novo? Desde a perspectiva de produtos 3C, a situación actual é similar á escaseza de procesadores NB ou compoñentes específicos, de xeito que outros produtos normalmente subministrados tamén se ven obrigados a axustar o ritmo dos envíos.

Pódese ver que o impacto da escaseza de chip é de feito un coitelo a dúas caras. Aínda que os clientes están máis dispostos a aumentar o nivel de inventario de varios compoñentes, sempre que a escaseza chegue a un certo punto crítico, pode facer que toda a cadea de subministración se detén. Se o depósito terminal comeza a ser obrigado a deixar de traballar, sen dúbida será un sinal de aviso importante.

A industria do PCB de automoción confesou que en función de anos de experiencia de cooperación, os PCB automotivos xa son unha aplicación con flutuacións de demanda relativamente estables. Non obstante, se hai unha emerxencia, o ritmo dos tiradores do cliente cambiará moito. As perspectivas de orde orixinalmente optimistas serán que non é imposible cambiar completamente a situación no tempo.

Mesmo se as condicións do mercado parecen ter calor antes, a industria do PCB segue sendo prudente. Despois, hai demasiadas variables de mercado e o desenvolvemento posterior é difícil. Na actualidade, os xogadores da industria do PCB observan con cautela as accións de seguimento dos fabricantes de automóbiles e dos principais clientes e prepáranse en consecuencia antes de que as condicións do mercado cambien o máximo posible.