A escaseza de chips para automóbiles converteuse recentemente nun tema candente. Tanto Estados Unidos como Alemaña esperan que a cadea de subministración aumente a produción de chips para automóbiles. De feito, cunha capacidade de produción limitada, a non ser que sexa difícil rexeitar un bo prezo, é case imposible esforzarse con urxencia pola capacidade de produción de chips. Incluso o mercado predixo que a escaseza a longo prazo de chips para automóbiles converterase na norma. Recentemente, informouse de que algúns fabricantes de automóbiles deixaron de traballar.

Non obstante, tamén merece atención se isto afectará a outros compoñentes do automóbil. Por exemplo, os PCB para automóbiles recuperáronse recentemente de forma significativa. Ademais da recuperación do mercado de automóbiles, o medo dos clientes á escaseza de varias pezas e compoñentes aumentou o inventario, que tamén é un factor clave de influencia. A pregunta agora é: se os fabricantes de automóbiles non poden producir vehículos completos debido á insuficiencia de chips e teñen que parar o traballo e reducir a produción, os principais fabricantes de compoñentes seguirán tirando activamente de produtos para PCB e establecerán niveis de inventario suficientes?

Na actualidade, a visibilidade dos pedidos de PCB para automóbiles durante máis dun trimestre baséase na premisa de que a fábrica de automóbiles fará todos os esforzos para producir no futuro. Non obstante, se a fábrica de automóbiles está atascada co chip e non pode producilo, a premisa cambiará e a visibilidade do pedido. Desde a perspectiva dos produtos 3C, a situación actual é similar á escaseza de procesadores NB ou compoñentes específicos, polo que outros produtos que se subministran normalmente tamén se ven obrigados a axustar o ritmo dos envíos.

Pódese ver que o impacto da escaseza de chips é realmente un coitelo de dobre cara. Aínda que os clientes están máis dispostos a aumentar o nivel de inventario de varios compoñentes, sempre que a escaseza chegue a un certo punto crítico, pode provocar que se deteña toda a cadea de subministración. Se realmente o depósito da terminal comeza a verse obrigado a parar o traballo, sen dúbida será un importante sinal de alerta.

A industria de PCB para automóbiles confesou que, en base a anos de experiencia de cooperación, os PCB para automóbiles xa son unha aplicación con flutuacións de demanda relativamente estables. Non obstante, se hai unha emerxencia, o ritmo das atraccións dos clientes cambiará moito. As perspectivas de orde orixinalmente optimistas serán Non é imposible cambiar completamente a situación a tempo.

Aínda que as condicións do mercado parecen ser quentes antes, a industria de PCB aínda é cauta. Despois de todo, hai demasiadas variables de mercado e o desenvolvemento posterior é esquivo. Na actualidade, os axentes da industria de PCB observan con cautela as accións de seguimento dos fabricantes de automóbiles terminais e dos principais clientes, e prepáranse en consecuencia antes de que as condicións do mercado cambien na medida do posible.