Fan PCB World.

Stipe troch Japan wie de autoproduksje fan Tailân eartiids te fergelykjen mei dy fan Frankryk, en ferfong rys en rubber om de grutste yndustry fan Tailân te wurden. Beide kanten fan Bangkok Bay binne omseame mei auto produksje linen fan Toyota, Nissan en Lexus, in siedende sêne fan "Oriental Detroit". Yn 2015 produsearre Tailân 1,91 miljoen passazjiersauto's en 760,000 kommersjele auto's, ranglist 12e yn 'e wrâld, mear dan Maleizje, Fietnam en de Filipinen byinoar.

Bekend as de mem fan elektroanyske systeemprodukten, beslacht Tailân 40% fan 'e produksjekapasiteit fan Súdeast-Aazje en rint ûnder de top tsien yn 'e wrâld. It is amper oars as Itaalje. Yn termen fan hurde skiven, Tailân is de twadde grutste produsint nei Sina, en hat konsekwint goed foar mear as in kwart fan 'e wrâldwide produksjekapasiteit.

Yn 1996 bestege Tailân US$300 miljoen út om in fleantúchskip út Spanje yn te fieren, wêrtroch it as it tredde lân yn Aazje waard dat in fleantúchskip hat (op it stuit is de haadtaak fan it fleantúch it sykjen en rêden fan fiskers). De herfoarming foldie perfekt oan 'e fraach fan Japan om nei it bûtenlân te gean, mar it lei ek in protte ferburgen gefaren: de frijheid fan bûtenlânsk kapitaal om te kommen en te gean hat risiko's yn it finansjele systeem ferhege, en finansjele liberalisearring hat ynlânske bedriuwen tastien goedkeape fûnsen yn it bûtenlân te lienen en fergrutsje harren ferplichtings. As eksport kin net behâlde harren foardielen, In stoarm is ûnûntkomber. Nobelpriiswinner Krugman sei dat it Aziatyske wûnder neat oars is as in myte, en de fjouwer tigers lykas Tailân binne gewoan papiertigers.