It tekoart oan automotive chips is koartlyn in hyt ûnderwerp wurden. Sawol de Feriene Steaten as Dútslân Hoop dat de oanfierketen de útfier fan automotsjekships sil ferheegje. Eins, mei beheinde produksjekapasiteit, útsein as in goede priis lestich is om te wegerjen, is it hast ûnmooglik om dringend te stribjen nei chip-produksjekapasiteit. Sels de merke hat foarsizze dat tekoart oan lange termyn fan automotive chips de norm sil wurde. Koartlyn is it rapporteare dat guon auto-fabrikanten ophâlden binne te wurkjen.
Oft dit lykwols sil ynfloed hawwe op oare automotive komponinten is ek de oandacht wurdich. Bygelyks PCB's foar Automobiles hawwe koartlyn signifikant weromfûn. Njonken it herstellen fan 'e auto-merk, de eangst fan' e auto's fan 'e auto's fan ferskate dielen en komponinten fan ferskate dielen ferhege, dat ek in kaai is ynfloed op in kaai. De fraach is no, as automatyske auto's net kinne produsearje fanwege net genôch chips en de produksje moatte stopje en fermindere, sille de grutte komponentmakkers noch aktyf te meitsjen foar PCBS en in genôch ynventarisaasje oprjochtsje en folgje genôch ynventarisaasje?
Op it stuit is de sichtberens fan oarders foar opdrachten foar mear dan ien kwart op basis fan it premissaasje dat it autofabryk alle-út ynspanningen sille meitsje om yn 'e takomst te produsearjen. As it auto-fabryk lykwols sit mei de chip en sil it net kinne produsearje, sil it premiss feroarje, en de bestellingsicht sil it opnij wurde reviseare? Fanút it perspektyf fan 3C-produkten is de hjoeddeistige situaasje gelyk oan it tekoart oan NB-processors of spesifike komponinten, sadat oare normaal levere produkten ek twongen om it tempo fan ferstjoeren oan te passen.
It kin sjoen wurde dat de ynfloed fan chip-tekoart yndie in dûbele sided mes is. Hoewol klanten mear ree binne om it ynventarisnivo fan ferskate komponinten te ferheegjen, salang't de tekoart in bepaald krityske punt berikt, kin it de heule oanbodsketting feroarsaakje om te stopjen. As de terminal depot echt begjint te twingen om te stopjen om wurk te stopjen, sil it sûnder mis in grut warskôgingsteken wêze.
De automotive PCB-yndustry bekent dat op jierren fan jierren fan gearwurkingûnderfining is, binne automotive PCB's al in applikaasje mei relatyf stukten fluktuaasjes. As d'r lykwols in need is, sil it tempo fan 'e klant lûkt wizigje. De oarspronklik optimistyske folchoarder sil it wêze dat it net ûnmooglik is om de situaasje yn 'e tiid folslein te feroarjen.
Sels as de merke-omstannichheden hjit foarôf binne, is de PCB-sektor noch foarsichtich. Nei alles binne d'r te folle merkfariabelen en dêropfolgjende ûntwikkeling is fertroulik. Op it stuit binne PCB-yndustry-spielers foarsichtich de opfolgjende aksjes observearjen fan terminale autofabrikanten en wichtige klanten, en tariede harren dêrfoar te feroarjen foardat merken safolle mooglik feroarje.