1. Comment gérer certains conflits théoriques dans le câblage réel?
Fondamentalement, il est juste de diviser et d'isoler le terrain analogique / numérique. Il convient de noter que la trace du signal ne doit pas traverser le fossé autant que possible, et le chemin de courant de retour de l'alimentation et du signal ne doit pas être trop grand.
L'oscillateur à cristal est un circuit d'oscillation de rétroaction positive analogique. Pour avoir un signal d'oscillation stable, il doit répondre au gain de boucle et aux spécifications de phase. Les spécifications d'oscillation de ce signal analogique sont facilement perturbées. Même si des traces de gardien de sol sont ajoutées, l'interférence peut ne pas être complètement isolée. De plus, le bruit sur le plan de sol affectera également le circuit d'oscillation de rétroaction positive s'il est trop éloigné. Par conséquent, la distance entre l'oscillateur en cristal et la puce doit être aussi proche que possible.
En effet, il existe de nombreux conflits entre le câblage à grande vitesse et les exigences EMI. Mais le principe de base est que la résistance et la capacité ou la perle de ferrite ajoutée par EMI ne peuvent pas provoquer certaines caractéristiques électriques du signal pour ne pas répondre aux spécifications. Par conséquent, il est préférable d'utiliser les compétences de disposition des traces et de l'empilement de PCB pour résoudre ou réduire les problèmes EMI, tels que des signaux à grande vitesse allant à la couche intérieure. Enfin, les condensateurs de résistance ou la perle de ferrite sont utilisés pour réduire les dommages au signal.

2. Comment résoudre la contradiction entre le câblage manuel et le câblage automatique des signaux à grande vitesse?
La plupart des routeurs automatiques de logiciels de câblage solides ont établi des contraintes pour contrôler la méthode de l'enroulement et le nombre de vias. Les capacités du moteur d'enroulement et les éléments de définition de diverses sociétés EDA diffèrent parfois considérablement.
Par exemple, s'il y a suffisamment de contraintes pour contrôler la voie de l'enroulement serpentine, s'il est possible de contrôler l'espacement des traces de la paire différentielle, etc. Cela affectera si la méthode de routage du routage automatique peut répondre à l'idée du concepteur.
De plus, la difficulté de régler manuellement le câblage est également absolument liée à la capacité du moteur d'enroulement. Par exemple, la capacité de poussée de la trace, la capacité de poussée de la via, et même la capacité de poussée de la trace au revêtement en cuivre, etc. Par conséquent, le choix d'un routeur avec une forte capacité d'enroulement est la solution.

3. À propos du coupon de test.
Le coupon de test est utilisé pour mesurer si l'impédance caractéristique de la carte PCB produite répond aux exigences de conception avec TDR (réflectomètre du domaine temporel). Généralement, l'impédance à contrôler a deux cas: un fil unique et une paire différentielle.
Par conséquent, la largeur de ligne et l'espacement des lignes sur le coupon de test (lorsqu'il y a une paire différentielle) devrait être la même que la ligne à contrôler. La chose la plus importante est l'emplacement du point de mise à la terre pendant la mesure.
Afin de réduire la valeur d'inductance du fil de terre, le lieu de mise à la terre de la sonde TDR est généralement très proche de la pointe de la sonde. Par conséquent, la distance et la méthode entre le point de mesure du signal et le point de terre du coupon de test doivent correspondre à la sonde utilisée.

4. Dans la conception de PCB à grande vitesse, la zone vide de la couche de signal peut être enduite de cuivre, et comment le revêtement en cuivre de plusieurs couches de signal devrait-il être distribué sur le sol et l'alimentation électrique?
Généralement, le placage en cuivre dans la zone vide est principalement ancré. Faites simplement attention à la distance entre le cuivre et la ligne de signal lors de l'application de cuivre à côté de la ligne de signal à grande vitesse, car le cuivre appliqué réduira un peu l'impédance caractéristique de la trace. Faites également attention à ne pas affecter l'impédance caractéristique d'autres couches, par exemple dans la structure de la ligne à double bande.

5. Est-il possible d'utiliser le modèle de ligne microruban pour calculer l'impédance caractéristique de la ligne de signal sur le plan d'alimentation? Le signal entre l'alimentation et le plan de sol peut-il être calculé à l'aide du modèle Stripline?
Oui, le plan d'alimentation et le plan de masse doivent être considérés comme des plans de référence lors du calcul de l'impédance caractéristique. Par exemple, une carte à quatre couches: couche supérieure de couche de couche-couche-couche-fond. À l'heure actuelle, le modèle d'impédance caractéristique de la couche supérieure est un modèle de ligne microruban avec le plan d'alimentation comme plan de référence.

6. Les points de test peuvent-ils être générés automatiquement par des logiciels sur des planches imprimées à haute densité dans des circonstances normales pour répondre aux exigences de test de la production de masse?
Généralement, si le logiciel génère automatiquement des points de test pour répondre aux exigences de test dépend de la question de savoir si les spécifications pour l'ajout de points de test répondent aux exigences de l'équipement de test. De plus, si le câblage est trop dense et que les règles pour l'ajout de points de test sont strictes, il ne peut y avoir aucun moyen d'ajouter automatiquement des points de test à chaque ligne. Bien sûr, vous devez remplir manuellement les endroits à tester.

7. L'ajout de points de test affectera-t-il la qualité des signaux à grande vitesse?
La question de savoir si elle affectera la qualité du signal dépend de la méthode d'ajout de points de test et de la vitesse du signal. Fondamentalement, des points de test supplémentaires (n'utilisez pas la broche via ou dip comme point de test existant) peuvent être ajoutées à la ligne ou ont tiré une ligne courte de la ligne.
Le premier équivaut à ajouter un petit condensateur sur la ligne, tandis que le second est une branche supplémentaire. Ces deux conditions affecteront plus ou moins le signal à grande vitesse, et l'étendue de l'effet est liée à la vitesse de fréquence du signal et à la vitesse de bord du signal. L'ampleur de l'impact peut être connue par la simulation. En principe, plus le point de test est petit, plus (bien sûr, il doit répondre aux exigences de l'outil de test), plus la branche est courte, mieux c'est.