Qu'est-ce que la fiabilité ?

La fiabilité fait référence à « fiable » et à « fiable » et fait référence à la capacité d'un produit à exécuter une fonction spécifiée dans des conditions spécifiées et dans un délai spécifié. Pour les produits terminaux, plus la fiabilité est élevée, plus la garantie d'utilisation est élevée.

La fiabilité des PCB fait référence à la capacité de la « carte nue » à répondre aux conditions de production de l'assemblage PCBA ultérieur, et dans un environnement de travail et des conditions de fonctionnement spécifiques, elle peut maintenir des fonctions de fonctionnement normales pendant une certaine période de temps.

Comment la fiabilité devient-elle une préoccupation sociale ?

Dans les années 1950, pendant la guerre de Corée, 50 % des équipements électroniques américains tombaient en panne pendant le stockage et 60 % des équipements électroniques aéroportés ne pouvaient plus être utilisés après avoir été expédiés en Extrême-Orient. Les États-Unis ont constaté que le manque de fiabilité des équipements électroniques affectait la progression de la guerre et que le coût annuel moyen de maintenance était deux fois supérieur au coût d'achat de l'équipement.

En 1949, l'American Institute of Radio Engineers a créé la première organisation universitaire professionnelle en matière de fiabilité, Reliability Technology Group. En décembre 1950, les États-Unis créèrent le « Comité spécial sur la fiabilité des équipements électroniques ». L’armée, les fabricants d’armes et le monde universitaire ont commencé à intervenir dans la recherche sur la fiabilité. Dès mars 1952, il avait avancé des suggestions de grande envergure ; les résultats de la recherche doivent être appliqués en premier. Dans les industries aérospatiale, militaire, électronique et autres industries militaires, ils se sont progressivement étendus aux industries civiles.

Dans les années 1960, avec le développement rapide de l’industrie aérospatiale, les méthodes de conception et de test de fiabilité ont été acceptées et appliquées aux systèmes avioniques, et l’ingénierie de fiabilité s’est développée rapidement ! En 1965, les États-Unis ont publié les « Exigences relatives à la fiabilité des systèmes et des équipements ». Les activités d'ingénierie de fiabilité ont été combinées avec la conception, le développement et la production traditionnels pour obtenir de bons avantages. Le ROHM Aviation Development Center a créé un centre d'analyse de la fiabilité, engagé dans la recherche sur la fiabilité des pièces électroniques et électromécaniques, mécaniques et des systèmes électroniques liés aux équipements électroniques, y compris la prévision de la fiabilité, l'attribution de la fiabilité, les tests de fiabilité, la physique de la fiabilité et la fiabilité Collecte et analyse de données sexuelles , etc.

Au milieu des années 1970, le problème du coût du cycle de vie du système d’armes de défense américain était prédominant. Les gens ont profondément compris que l’ingénierie de la fiabilité est un outil important pour réduire le coût de la vie. Les usines de fiabilité ont été développées davantage et des conceptions plus strictes, plus réalistes et plus efficaces ont été développées. Et des méthodes de test ont été adoptées, entraînant le développement rapide de techniques de recherche et d’analyse des défaillances.

Depuis les années 1990, l’ingénierie de fiabilité s’est développée depuis les entreprises militaro-industrielles vers l’industrie civile de l’information électronique, les transports, les services, l’énergie et d’autres industries, du professionnel jusqu’à l’« industrie commune ». Le système de gestion de la qualité ISO9001 inclut la gestion de la fiabilité comme une partie importante de l'examen, et les normes techniques professionnelles liées à la fiabilité ont été incorporées dans les documents du système de gestion de la qualité, devenant ainsi une clause de gestion incontournable.

Aujourd'hui, la gestion de la fiabilité a été largement acceptée par tous les horizons de la société, et la philosophie d'entreprise de l'entreprise a généralement changé, passant de l'ancienne « Je veux prêter attention à la fiabilité des produits » à l'actuelle « Je veux accorder une grande attention à la fiabilité des produits ». »!

Pourquoi la fiabilité est-elle plus valorisée ?

En 1986, la navette spatiale américaine « Challenger » explosait 76 secondes après son décollage, tuant 7 astronautes et perdant 1,3 milliard de dollars. La cause première de l’accident était en fait due à une défaillance du joint !

Dans les années 1990, l'UL des États-Unis a publié un document indiquant que les PCB produits en Chine avaient provoqué de nombreux incendies d'équipements et d'équipements aux États-Unis. La raison en est que les usines chinoises de PCB utilisaient des plaques non ignifuges, mais elles étaient marquées UL.

Selon les statistiques officielles, la compensation par PCBA pour les défaillances de fiabilité représente plus de 90 % des coûts de défaillance externes !

Selon l'analyse de GE, pour les équipements en fonctionnement continu tels que l'énergie, les transports, les mines, les communications, le contrôle industriel et les traitements médicaux, même si la fiabilité est augmentée de 1 %, le coût est augmenté de 10 %. PCBA a une fiabilité élevée, les coûts de maintenance et les pertes dues aux temps d'arrêt peuvent être considérablement réduits, et la sécurité des actifs et des personnes est mieux garantie !

Aujourd’hui, si l’on regarde le monde, la concurrence de pays à pays s’est transformée en une concurrence d’entreprise à entreprise. L’ingénierie de fiabilité constitue le seuil permettant aux entreprises de développer une concurrence mondiale, et constitue également une arme magique permettant aux entreprises de se démarquer sur un marché de plus en plus féroce.