PCB Worldistä.

Japanin tukemana Thaimaan autotuotanto oli aikoinaan verrattavissa Ranskan tuotantoon, ja se korvasi riisin ja kumin ja tuli Thaimaan suurimmaksi teollisuudeksi. Bangkokin lahden molemmilla puolilla on Toyotan, Nissanin ja Lexuksen autojen tuotantolinjoja, jotka ovat "Oriental Detroitin" kiehuva kohtaus. Vuonna 2015 Thaimaa tuotti 1,91 miljoonaa henkilöautoa ja 760 000 hyötyajoneuvoa, mikä on 12. sija maailmassa, enemmän kuin Malesia, Vietnam ja Filippiinit yhteensä.

Elektroniikkajärjestelmätuotteiden äitinä tunnettu Thaimaa käyttää 40 % Kaakkois-Aasian tuotantokapasiteetista ja on maailman kymmenen parhaan joukossa. Se tuskin eroaa Italiasta. Thaimaa on kovalevyillä mitattuna Kiinan jälkeen toiseksi suurin tuottaja, ja sen osuus maailman tuotantokapasiteetista on jatkuvasti yli neljäsosa.

Vuonna 1996 Thaimaa käytti 300 miljoonaa dollaria Espanjan lentotukialuksen käyttöönotolle, mikä luokitteli sen Aasian kolmanneksi maaksi, jolla on lentotukialus (tällä hetkellä lentotukialuksen päätehtävänä on etsiä ja pelastaa kalastajia). Uudistus vastasi täydellisesti Japanin vaatimusta siirtyä ulkomaille, mutta siihen sisältyi myös paljon piileviä vaaroja: ulkomaisen pääoman vapaus tulla ja mennä on lisännyt riskejä rahoitusjärjestelmässä, ja rahoitusmarkkinoiden vapauttaminen on mahdollistanut kotimaisten yritysten lainaamisen halpoja varoja ulkomailta. ja lisää velkojaan. Jos vienti ei pysty säilyttämään etujaan, myrsky on väistämätön. Nobel-palkinnon voittaja Krugman sanoi, että Aasian ihme on vain myytti, ja Thaimaan kaltaiset neljä tiikeriä ovat vain paperitiikereitä.