Autosirujen pulasta on viime aikoina tullut kuuma aihe. Sekä Yhdysvallat että Saksa toivovat toimitusketjun lisäävän autosirun tuotantoa. Itse asiassa rajallisella tuotantokapasiteetilla, ellei hyvästä hinnasta ole vaikea kieltäytyä, on lähes mahdotonta pyrkiä kiireellisesti hakkeen tuotantokapasiteettiin. Jopa markkinat ovat ennustaneet, että pitkäaikainen pula autosiruista tulee normiksi. Viime aikoina on raportoitu, että jotkut autonvalmistajat ovat lopettaneet toimintansa.

Kuitenkin, vaikuttaako tämä muihin auton osiin, on myös huomion arvoinen. Esimerkiksi autojen piirilevyt ovat viime aikoina elpyneet merkittävästi. Automarkkinoiden elpymisen lisäksi asiakkaiden pelko eri osien ja komponenttien pulasta on lisännyt varastoja, mikä on myös keskeinen vaikuttaja. Kysymys kuuluu nyt, jos autonvalmistajat eivät pysty valmistamaan täydellisiä ajoneuvoja sirujen riittämättömyyden vuoksi ja joutuvat lopettamaan työnsä ja vähentämään tuotantoa, vetävätkö suuret komponenttivalmistajat edelleen aktiivisesti tavaroita piirilevyjä varten ja luovatko riittävät varastotasot?

Tällä hetkellä yli neljänneksen autojen piirilevytilausten näkyvyys perustuu olettamukseen, että autotehdas panostaa jatkossa kaikkeen tuotantoon. Jos autotehdas on kuitenkin jumissa sirun kanssa eikä pysty valmistamaan sitä, lähtökohta muuttuu ja tilauksen näkyvyys Tarkistetaanko sitä uudelleen? 3C-tuotteiden näkökulmasta nykytilanne on samanlainen kuin NB-prosessorien tai yksittäisten komponenttien pula, joten myös muut normaalisti toimitettavat tuotteet ovat pakotettuja sopeuttamaan toimitustahtia.

Voidaan nähdä, että sirupulan vaikutus on todellakin kaksipuolinen veitsi. Vaikka asiakkaat ovat halukkaampia lisäämään eri komponenttien varastotasoa, niin kauan kuin pula saavuttaa tietyn kriittisen pisteen, se voi saada koko toimitusketjun pysähtymään. Jos terminaalivarikko todella alkaa joutua keskeyttämään työnsä, se on epäilemättä suuri varoitusmerkki.

Autoteollisuuden piirilevyteollisuus tunnusti, että vuosien yhteistyökokemuksen perusteella autoteollisuuden piirilevyt ovat jo sovellus, jossa kysynnän vaihtelut ovat suhteellisen vakaat. Kuitenkin, jos tulee hätätilanne, asiakkaiden vetotahti muuttuu suuresti. Alunperin optimistiset tilausnäkymät ovat Tilannetta ei ole mahdotonta muuttaa kokonaan ajoissa.

Vaikka markkinaolosuhteet näyttävätkin ennen kuumalta, piirilevyteollisuus on edelleen varovainen. Loppujen lopuksi markkinamuuttujia on liikaa, ja myöhempi kehitys on vaikeaa. Tällä hetkellä piirilevyteollisuuden toimijat tarkkailevat varovasti terminaaliautovalmistajien ja suurasiakkaiden seurantatoimia ja valmistautuvat sen mukaisesti ennen kuin markkinaolosuhteet muuttuvat mahdollisimman paljon.