Automotive -sirujen puute on viime aikoina tullut kuuma aihe. Sekä Yhdysvallat että Saksa toivovat, että toimitusketju lisää autojen sirujen tuotantoa. Itse asiassa tuotantokapasiteettia rajoitetulla, ellei hyvä hinta ole vaikea kieltäytyä, on melkein mahdotonta pyrkiä kiireellisesti sirun tuotantokapasiteettiin. Jopa markkinat ovat ennustaneet, että autojen sirujen pitkäaikainen puute tulee normi. Viime aikoina on todettu, että jotkut autonvalmistajat ovat lopettaneet työskentelyn.

Kuitenkin, vaikuttaako tämä muihin autokomponentteihin myös huomion arvoinen. Esimerkiksi autojen PCB: t ovat äskettäin palautuneet merkittävästi. Automarkkinoiden palautumisen lisäksi asiakkaiden pelko eri osien ja komponenttien pulasta on lisääntynyt varaston, mikä on myös keskeinen vaikuttava tekijä. Kysymys on nyt, jos autovalmistajat eivät pysty tuottamaan täydellisiä ajoneuvoja riittämättömien sirujen takia ja joutuvat lopettamaan työn ja vähentämään tuotantoa, vetävätkö suuret komponenttien valmistajat edelleen aktiivisesti tavaroita piirilevyille ja luottavat riittävät varastotasot?

Tällä hetkellä autojen piirilevyjen tilausten näkyvyys yli neljänneksen ajan perustuu siihen oletukseen, jonka autotehdas pyrkii tuottamaan tulevaisuudessa. Jos autotehdas on kuitenkin juuttunut siruun eikä voi tuottaa sitä, lähtökohta muuttuu ja tilauksen näkyvyys tarkistetaanko sitä uudelleen? 3C -tuotteiden näkökulmasta nykyinen tilanne on samanlainen kuin NB -prosessorien tai tiettyjen komponenttien puute, joten myös muut normaalisti toimitetut tuotteet pakotetaan säätämään lähetysten vauhtia.

Voidaan nähdä, että sirupulan vaikutus on todellakin kaksipuolinen veitsi. Vaikka asiakkaat ovat halukkaampia lisäämään eri komponenttien varastotasoa, niin kauan kuin pula saavuttaa tietyn kriittisen pisteen, se voi aiheuttaa koko toimitusketjun pysähtymisen. Jos terminaalivarasto todella alkaa pakottaa lopettamaan työn, se on epäilemättä merkittävä varoitusmerkki.

Automotive -piirilevyteollisuus tunnusti, että vuosien yhteistyökokemuksen perusteella autoteollisuuden PCB: t ovat jo sovellus, jolla on suhteellisen vakaa kysyntävaihtelu. Jos hätätilanne on hätätilanteessa, asiakasvetojen vauhti muuttuu suuresti. Alun perin optimistiset järjestysnäkymät ovat mahdotonta muuttaa tilannetta kokonaan.

Vaikka markkinaolosuhteet näyttävät olevan kuumia aiemmin, piirilevyteollisuus on edelleen varovainen. Loppujen lopuksi markkinamuuttujia on liian paljon ja myöhempi kehitys on vaikeaa. Piirilevyteollisuuden toimijat tarkkailevat tällä hetkellä varovaisesti terminaalien valmistajien ja suurten asiakkaiden seurantatoimia ja valmistautuvat vastaavasti ennen kuin markkinaolosuhteet muuttuvat mahdollisimman paljon.