از PCB World.

با حمایت ژاپن، تولید خودرو تایلند زمانی با فرانسه قابل مقایسه بود و جایگزین برنج و لاستیک شد تا به بزرگترین صنعت تایلند تبدیل شود. دو طرف خلیج بانکوک با خطوط تولید خودروهای تویوتا، نیسان و لکسوس که صحنه‌ای در حال جوشش «دیترویت شرقی» هستند، پوشیده شده است. در سال 2015، تایلند 1.91 میلیون خودروی سواری و 760000 وسیله نقلیه تجاری تولید کرد که در رتبه دوازدهم جهان قرار گرفت، یعنی بیشتر از مجموع مالزی، ویتنام و فیلیپین.

تایلند که به عنوان مادر محصولات سیستم الکترونیکی شناخته می شود، 40 درصد از ظرفیت تولید آسیای جنوب شرقی را به خود اختصاص داده و در بین ده کشور برتر جهان قرار دارد. تفاوت چندانی با ایتالیا ندارد. از نظر هارد دیسک، تایلند دومین تولیدکننده بزرگ پس از چین است و به طور مداوم بیش از یک چهارم ظرفیت تولید جهانی را به خود اختصاص داده است.

در سال 1996، تایلند 300 میلیون دلار آمریکا برای معرفی یک ناو هواپیمابر از اسپانیا هزینه کرد و آن را به عنوان سومین کشور آسیایی دارای ناو هواپیمابر (در حال حاضر وظیفه اصلی ناو هواپیمابر جستجو و نجات ماهیگیران است). این اصلاحات کاملاً با تقاضای ژاپن برای رفتن به خارج مطابقت داشت، اما خطرات پنهان زیادی را نیز به همراه داشت: آزادی ورود و خروج سرمایه خارجی خطرات را در سیستم مالی افزایش داده است و آزادسازی مالی به شرکت های داخلی اجازه داده است که وجوه ارزان قیمت را در خارج از کشور وام بگیرند. و تعهدات خود را افزایش دهند. اگر صادرات نتواند مزایای خود را حفظ کند، طوفان اجتناب ناپذیر است. کروگمن برنده جایزه نوبل گفت که معجزه آسیایی چیزی جز یک افسانه نیست و چهار ببر مانند تایلند فقط ببرهای کاغذی هستند.