PCB World-etik.

Japoniak lagunduta, Thailandiako automobilen ekoizpena Frantziaren parekoa zen garai batean, arroza eta kautxua ordezkatuz Thailandiako industriarik handiena bihurtuz. Bangkok badiaren bi aldeak Toyota, Nissan eta Lexus-en autoen ekoizpen-lerroekin daude, "Oriental Detroit"-en eszena irakiten. 2015ean, Thailandiak 1,91 milioi bidaiari-auto eta 760.000 ibilgailu komertzial ekoiztu zituen, munduko 12. postuan kokatuz, Malaysia, Vietnam eta Filipinak batera baino gehiago.

Sistema elektronikoen produktuen ama bezala ezagutzen dena, Thailandiak Asiako hego-ekialdeko ekoizpen-ahalmenaren % 40 hartzen du eta munduko hamar onenen artean kokatzen da. Ia ez da Italiatik desberdina. Disko gogorrei dagokienez, Thailandia bigarren ekoizle handiena da Txinaren atzetik, eta etengabeko ekoizpen-ahalmenaren laurdena baino gehiago hartu du.

1996an, Thailandiak 300 milioi dolar gastatu zituen Espainiatik hegazkin-ontzi bat sartzeko, eta Asiako hirugarren herrialde gisa sailkatu zen hegazkin-ontzi bat (gaur egun hegazkin-ontziaren zeregin nagusia arrantzaleak bilatzea eta erreskatatzea da). Erreformak ezin hobeto bete zuen Japoniak atzerrira joateko eskatzen zuena, baina ezkutuko arrisku asko ere ezarri zituen: atzerriko kapitalaren joan-etorriaren askatasunak arriskuak areagotu ditu finantza-sisteman, eta finantza-liberalizatzeak etxeko enpresei funts merkeak hartzeko aukera eman die atzerrian. eta haien pasiboak handitu. Esportazioek ezin badituzte abantailak mantendu, Ekaitz bat saihestezina da. Krugman Nobel saridunak esan zuen Asiako miraria mito bat baino ez dela, eta Thailandia bezalako lau tigreak paperezko tigreak besterik ez direla.