PCB maailmast.

Jaapani toel oli Tai autotootmine kunagi võrreldav Prantsusmaa omaga, asendades riisi ja kummi, saades Tai suurimaks tööstuseks. Mõlemal pool Bangkoki lahte on ääristatud Toyota, Nissani ja Lexuse autotootmisliinid, mis on "Idamaise Detroidi" keev stseen. 2015. aastal tootis Tai 1,91 miljonit sõiduautot ja 760 000 tarbesõidukit, mis on maailmas 12. kohal, mis on rohkem kui Malaisia, Vietnam ja Filipiinid kokku.

Elektrooniliste süsteemide toodete emana tuntud Tai hõivab 40% Kagu-Aasia tootmisvõimsusest ja kuulub maailma esikümnesse. See ei erine peaaegu Itaaliast. Kõvaketaste osas on Tai Hiina järel suuruselt teine ​​tootja ning pidevalt moodustanud üle veerandi maailma tootmisvõimsusest.

1996. aastal kulutas Tai 300 miljonit USA dollarit Hispaaniast pärit lennukikandja kasutuselevõtuks, olles sellega Aasias kolmas riik, kus on lennukikandja (praegu on lennukikandja põhiülesanne kalurite otsimine ja päästmine). Reform vastas suurepäraselt Jaapani nõudele minna välismaale, kuid tõi kaasa ka palju varjatud ohte: väliskapitali vabadus tulla ja minna on suurendanud riske finantssüsteemis ning finantsliberaliseerimine on võimaldanud kodumaistel ettevõtetel laenata odavaid vahendeid välismaalt. ja suurendada oma kohustusi. Kui eksport ei suuda oma eeliseid säilitada, on torm vältimatu. Nobeli preemia laureaat Krugman ütles, et Aasia ime pole midagi muud kui müüt ja neli tiigrit nagu Tai on lihtsalt pabertiigrid.