Kodumaise autotööstuse PCB turu suurus, levitamine ja konkurentsikeskkond
1. Siseturu vaatenurgast on autotööstuse PCB-de turu suurus 10 miljardit jüaani ning rakendusalad on peamiselt ühe- ja kahekordsed plaadid, millel on väike arv HDI-plaate radari jaoks.
2. Praeguses etapis on autotööstuse PCB-de peamised tarnijad Continental, Yanfeng, Visteon ja teised kuulsad kodumaised ja välismaised tootjad.Igal ettevõttel on fookus.Näiteks Continental eelistab mitmekihilist plaadidisaini, mida kasutatakse enamasti keeruka disainiga toodetes nagu radar.
3. Üheksakümmend protsenti autotööstuses kasutatavatest PCB-dest tellitakse Tier1 tarnijatelt, kuid Tesla on tootekujunduses sõltumatu.See ei tee allhanget tarnijatele ja kasutab otse EMS-i tootjate tooteid, nagu Taiwani LiDAR.
PCB kasutamine uutes energiasõidukites
Sõiduki külge kinnitatud PCB-sid kasutatakse laialdaselt uutes energiasõidukites, sealhulgas radaris, automaatjuhtimises, mootori juhtimises, valgustuses, navigatsioonis, elektriistmetes jne.Lisaks traditsiooniliste autode kere juhtimisele on uute energiasõidukite suurim omadus see, et neil on generaatorid ja akuhaldussüsteemid.Need osad kasutavad tipptasemel läbiva auguga konstruktsioone, mis nõuavad suurt hulka kõvaplaate ja mõnda HDI-plaati.Ja laialdaselt kasutatakse ka uusimat sõidukisisese sidumise sektorit, mis on 4 korra allikas.Traditsioonilise auto PCB-de tarbimine on umbes 0,6 ruutmeetrit ja uute energiasõidukite tarbimine umbes 2,5 ruutmeetrit ning ostukulu on umbes 2000 jüaani või isegi suurem.
Autode tuumapuuduse peamine põhjus
Praegu on originaalseadmete tootjate aktiivsel varumisel kaks peamist põhjust.
1. Autode põhipuudus Peamine puudus ei ole mitte ainult autoelektroonika valdkonnas, vaid ka muudes valdkondades, nagu side.Suuremad originaalseadmete tootjad on mures ka PCB trükkplaatide pärast, mistõttu nad varustavad neid aktiivselt.Kui me seda praegu vaatame, siis võib see leevendust tulla alles 2022. aasta esimeses kvartalis.
2. Tooraine kallinemine ja tarnete nappus.Vasega plakeeritud laminaatide tooraine hind on tõusnud ja USA valuuta liigne emissioon on toonud kaasa materjalivarude nappuse.Kogu tsükkel on pikenenud ühelt nädalalt enam kui viiele nädalale.
Kuidas PCB trükkplaatide tehased reageerivad
Autode tuumapuuduse mõju autode trükkplaatide turule
Praegu ei ole iga suurema PCB-tootja suurim probleem mitte tooraine hinna tõus, vaid see, kuidas seda materjali haarata.Toorainenappuse tõttu on igal tootjal vaja tootmisvõimsuse haaramiseks tellimusi ette anda ning tsükli pikenemise tõttu tehakse tellimusi tavaliselt kolm kuud ette või isegi varem.
Lõhe kodumaiste ja välismaiste autode PCBde vahel
Ja kodumaise asendamise trend
1. Praeguse struktuuri ja kujunduse tõttu ei ole tehnilised tõkked liiga suured, peamiselt vaskmaterjali töötlemine ja august auku tehnoloogia, ülitäpsete toodete puhul on lünki.Praegu on ka kodumaine arhitektuur ja disain sisenenud paljudesse Taiwani toodetega sarnastesse valdkondadesse ning lähima viie aasta jooksul on oodata kiiret arengut.
2. Materiaalsest vaatenurgast on lõhe ilmsem.Kodumaised jäävad maha taiwanlastest ning taiwanlased Euroopast ja USA-st.Suurem osa tipptasemel rakendusmaterjalide uurimis- ja arendustegevusest tehakse välismaal ning osa koduseid töid tehakse.Materiaalses osas on veel pikk tee käia ja selleks kulub 10-20 aastat rasket tööd.
Kui suur on autode trükkplaatide turu suurus aastal 2021?
Viimaste aastate andmete kohaselt on 2021. aastal hinnanguliselt 25 miljardi jüaani suurune autode PCBde turg. 2020. aasta sõidukite koguarvu järgi on sõiduautosid üle 16 miljoni, millest on umbes 1 miljon uut energiasõidukit.Kuigi osakaal ei ole suur, on areng väga kiire.Eeldatakse, et tänavu võib toodang kasvada üle 100%.Kui tulevikus on uute energiasõidukite disainisuund Teslaga kooskõlas ning trükkplaadid projekteeritakse sõltumatu uurimis- ja arendustööna läbi mitteallhanget, puruneb mitmete suuremate tarnijate tasakaal ning see on ka tuua rohkem kogu trükkplaatide tööstusesse.Palju võimalusi.