De PCB World.

Subtenita de Japanio, la aŭtoproduktado de Tajlando iam estis komparebla al tiu de Francio, anstataŭigante rizon kaj kaŭĉukon por iĝi la plej granda industrio de Tajlando. Ambaŭ flankoj de Bangkok Bay estas kovritaj per aŭtaj produktadlinioj de Toyota, Nissan kaj Lexus, bolanta sceno de "Orienta Detrojto". En 2015, Tajlando produktis 1.91 milionojn da personaŭtoj kaj 760,000 komercajn veturilojn, vicigante 12-a en la mondo, pli ol Malajzio, Vjetnamio, kaj Filipinio kombinitaj.

Konata kiel la patrino de elektronikaj sistemaj produktoj, Tajlando okupas 40% de la produktadkapacito de Sudorienta Azio kaj estas inter la plej bonaj dek en la mondo. Ĝi apenaŭ diferencas de Italio. Koncerne malmolajn diskojn, Tajlando estas la dua plej granda produktanto post Ĉinio, kaj konstante okupas pli ol kvaronon de la tutmonda produktadkapablo.

En 1996, Tajlando elspezis 300 milionojn da usonaj dolaroj por enkonduki aviadilŝipon el Hispanio, vicigante ĝin kiel la tria lando en Azio por havi aviadilŝipon (nuntempe la ĉefa tasko de la aviadilŝipo estas serĉi kaj savi fiŝkaptistojn). La reformo perfekte plenumis la postulon de Japanio iri eksterlanden, sed ĝi ankaŭ metis multajn kaŝitajn danĝerojn: la libereco de eksterlanda kapitalo veni kaj foriri pliigis riskojn en la financa sistemo, kaj financa liberaligo permesis al enlandaj kompanioj pruntepreni malmultekostajn financojn eksterlande. kaj pliigi iliajn pasivojn. Se eksportaĵoj ne povas konservi siajn avantaĝojn, Ŝtormo estas neevitebla. Nobelpremiito Krugman diris, ke la azia miraklo estas nenio krom mito, kaj la kvar tigroj kiel Tajlando estas nur paperaj tigroj.