Altfrekvenca PCB-projekto-problemo

1. Kiel trakti iujn teoriajn konfliktojn en efektiva drataro?
Esence, estas ĝuste dividi kaj izoli la analogan/ciferecan grundon. Oni devas rimarki, ke la signalspuro ne devus transiri la ĉirkaŭfosaĵon kiel eble plej multe, kaj la revena nuna vojo de la nutrado kaj signalo ne estu tro granda.
La kristala oscilatoro estas analoga pozitiva reago oscilado cirkvito. Por havi stabilan osciladsignalon, ĝi devas renkonti la buklogajnon kaj fazspecifojn. La osciladospecifoj de tiu analoga signalo estas facile ĝenitaj. Eĉ se grundgardistspuroj estas aldonitaj, la interfero eble ne estas tute izolita. Plie, la bruo sur la grunda ebeno ankaŭ influos la pozitivan reago-osciladcirkviton se ĝi estas tro malproksime. Tial, la distanco inter la kristala oscilatoro kaj la blato devas esti kiel eble plej proksima.
Efektive, ekzistas multaj konfliktoj inter altrapida drataro kaj EMI-postuloj. Sed la baza principo estas, ke la rezisto kaj kapacitanco aŭ ferrita bido aldonita de EMI ne povas kaŭzi iujn elektrajn trajtojn de la signalo malsukcesi plenumi la specifojn. Tial plej bone estas uzi la kapablojn aranĝi spurojn kaj PCB-stakadon por solvi aŭ redukti EMI-problemojn, kiel altrapidaj signaloj irantaj al la interna tavolo. Finfine, rezistaj kondensiloj aŭ feritperlo estas uzataj por redukti la damaĝon al la signalo.

2. Kiel solvi la kontraŭdiron inter mana kablado kaj aŭtomata drataro de altrapidaj signaloj?
La plej multaj el la aŭtomataj enkursigiloj de forta drata programaro starigis limojn por kontroli la bobenan metodon kaj la nombron da vojoj. La volvaĵmotorkapabloj kaj limigoj de diversaj EDA-firmaoj foje multe malsamas.
Ekzemple, ĉu ekzistas sufiĉaj limoj por kontroli la manieron de serpenteca volvaĵo, ĉu eblas kontroli la spurinterspacigon de la diferenciala paro, ktp. Ĉi tio influos ĉu la vojigmetodo de la aŭtomata vojigo povas renkonti la ideon de la dezajnisto.
Krome, la malfacileco mane ĝustigi la drataron ankaŭ absolute rilatas al la kapablo de la bobena motoro. Ekzemple, la puŝkapablo de la spuro, la puŝkapablo de la via, kaj eĉ la puŝkapablo de la spuro al la kupra tegaĵo, ktp. Tial, elekti enkursigilon kun forta volvaĵmotora kapablo estas la solvo.

3. Pri la testkupono.
La testkupono estas uzata por mezuri ĉu la karakteriza impedanco de la produktita PCB-tabulo plenumas la dezajnpostulojn kun TDR (Time Domain Reflectometer). Ĝenerale, la impedanco esti kontrolita havas du kazojn: ununura drato kaj diferenciala paro.
Tial, la linilarĝo kaj liniinterspaco sur la testkupono (kiam ekzistas diferenciga paro) devus esti la sama kiel la linio por esti kontrolita. La plej grava afero estas la loko de la terpunkto dum mezurado.
Por redukti la induktan valoron de la grunda plumbo, la surgrunda loko de la TDR-enketo kutime estas tre proksima al la enketpinto. Tial, la distanco kaj metodo inter la signala mezurpunkto kaj la grunda punkto sur la testkupono Devas kongrui kun la enketo uzata.

4. En altrapida PCB-dezajno, la malplena areo de la signala tavolo povas esti kovrita per kupro, kaj kiel la kupra tegaĵo de multoblaj signaltavoloj estu distribuita sur la tero kaj elektroprovizo?
Ĝenerale, la kupra tegaĵo en la malplena areo estas plejparte surgrundigita. Nur atentu la distancon inter la kupro kaj la signallinio kiam vi aplikas kupron apud la altrapida signallinio, ĉar la aplikata kupro iomete reduktos la karakterizan impedancon de la spuro. Ankaŭ zorgu ne influi la karakterizan impedancon de aliaj tavoloj, ekzemple en la strukturo de duobla stria linio.

5. Ĉu eblas uzi la modelon de mikrostria linio por kalkuli la karakterizan impedancon de la signallinio sur la potenca aviadilo? Ĉu la signalo inter la elektroprovizo kaj la grundaviadilo povas esti kalkulita per la stripline modelo?
Jes, la potenca ebeno kaj grunda ebeno devas esti rigardataj kiel referencaviadiloj dum kalkulado de la karakteriza impedanco. Ekzemple, kvartavola tabulo: supra tavolo-potenca tavolo-grunda tavolo-malsupra tavolo. En ĉi tiu tempo, la karakteriza impedanca modelo de la supra tavolo estas mikrostria liniomodelo kun la potenca ebeno kiel referencaviadilo.

6. Ĉu testpunktoj povas esti aŭtomate generitaj per programaro sur alt-densecaj presitaj tabuloj en normalaj cirkonstancoj por plenumi la testajn postulojn de amasa produktado?
Ĝenerale, ĉu la programaro aŭtomate generas testpunktojn por plenumi la testpostulojn, dependas de ĉu la specifoj por aldoni testpunktojn plenumas la postulojn de la testa ekipaĵo. Krome, se la drataro estas tro densa kaj la reguloj por aldoni testpunktojn estas striktaj, eble ne ekzistas maniero aŭtomate aldoni testpunktojn al ĉiu linio. Kompreneble, vi devas permane plenigi la testitajn lokojn.

7. Ĉu aldoni testpunktojn influos la kvaliton de altrapidaj signaloj?
Ĉu ĝi influos la signalan kvaliton dependas de la metodo aldoni testpunktojn kaj kiom rapida estas la signalo. Esence, kromaj testpunktoj (ne uzu la ekzistantan tra aŭ DIP-pinglon kiel testpunktojn) povas esti aldonitaj al la linio aŭ tiritaj mallongan linion de la linio.
La unua estas ekvivalenta al aldono de malgranda kondensilo sur la linio, dum ĉi-lasta estas ekstra branĉo. Ambaŭ ĉi tiuj kondiĉoj influos la altrapidan signalon pli-malpli, kaj la amplekso de la efiko rilatas al la frekvenca rapideco de la signalo kaj la rando de la signalo. La grandeco de la efiko povas esti konata per simulado. Principe, ju pli malgranda estas la testpunkto, des pli bone (kompreneble, ĝi devas plenumi la postulojn de la testa ilo) des pli mallonga la branĉo, des pli bone.