1. Πώς να αντιμετωπίσετε ορισμένες θεωρητικές συγκρούσεις στην πραγματική καλωδίωση;
Βασικά, είναι σωστό να διαιρεθεί και να απομονωθεί η αναλογική/ψηφιακή γείωση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ίχνος σήματος δεν πρέπει να διασχίζει την τάφρο όσο το δυνατόν περισσότερο και η διαδρομή ρεύματος επιστροφής του τροφοδοτικού και του σήματος δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη.
Ο κρυσταλλικός ταλαντωτής είναι ένα αναλογικό κύκλωμα ταλάντωσης θετικής ανάδρασης. Για να έχετε ένα σταθερό σήμα ταλάντωσης, πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές απολαβής βρόχου και φάσης. Οι προδιαγραφές ταλάντωσης αυτού του αναλογικού σήματος διαταράσσονται εύκολα. Ακόμη και αν προστεθούν ίχνη προστασίας εδάφους, η παρεμβολή ενδέχεται να μην απομονωθεί πλήρως. Επιπλέον, ο θόρυβος στο επίπεδο γείωσης θα επηρεάσει επίσης το κύκλωμα ταλάντωσης θετικής ανάδρασης εάν είναι πολύ μακριά. Επομένως, η απόσταση μεταξύ του κρυσταλλικού ταλαντωτή και του τσιπ πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντινή.
Πράγματι, υπάρχουν πολλές συγκρούσεις μεταξύ των απαιτήσεων καλωδίωσης υψηλής ταχύτητας και EMI. Αλλά η βασική αρχή είναι ότι η αντίσταση και η χωρητικότητα ή το σφαιρίδιο φερρίτη που προστίθεται από την EMI δεν μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία ορισμένων ηλεκτρικών χαρακτηριστικών του σήματος να πληρούν τις προδιαγραφές. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τις δεξιότητες της τακτοποίησης ιχνών και της στοίβαξης PCB για την επίλυση ή τη μείωση προβλημάτων EMI, όπως τα σήματα υψηλής ταχύτητας που πηγαίνουν στο εσωτερικό στρώμα. Τέλος, χρησιμοποιούνται πυκνωτές αντίστασης ή σφαιρίδιο φερρίτη για τη μείωση της βλάβης στο σήμα.

2. Πώς να λύσετε την αντίφαση μεταξύ χειροκίνητης καλωδίωσης και αυτόματης καλωδίωσης σημάτων υψηλής ταχύτητας;
Οι περισσότεροι από τους αυτόματους δρομολογητές ισχυρού λογισμικού καλωδίωσης έχουν θέσει περιορισμούς για τον έλεγχο της μεθόδου περιέλιξης και του αριθμού των vias. Οι δυνατότητες του κινητήρα περιέλιξης και τα στοιχεία ρύθμισης περιορισμών διαφόρων εταιρειών EDA διαφέρουν μερικές φορές πολύ.
Για παράδειγμα, εάν υπάρχουν αρκετοί περιορισμοί για τον έλεγχο του τρόπου περιέλιξης σερπεντίνης, εάν είναι δυνατός ο έλεγχος της απόστασης των ιχνών του διαφορικού ζεύγους, κ.λπ. Αυτό θα επηρεάσει εάν η μέθοδος δρομολόγησης της αυτόματης δρομολόγησης μπορεί να ανταποκριθεί στην ιδέα του σχεδιαστή.
Επιπλέον, η δυσκολία χειροκίνητης ρύθμισης της καλωδίωσης σχετίζεται επίσης απόλυτα με την ικανότητα του κινητήρα περιέλιξης. Για παράδειγμα, η ικανότητα ώθησης του ίχνους, η ικανότητα ώθησης του via, ακόμη και η ικανότητα ώθησης του ίχνους στην επίστρωση χαλκού κ.λπ. Επομένως, η επιλογή ενός δρομολογητή με ικανότητα κινητήρα ισχυρής περιέλιξης είναι η λύση.

3. Σχετικά με το κουπόνι δοκιμής.
Το κουπόνι δοκιμής χρησιμοποιείται για να μετρήσει εάν η χαρακτηριστική αντίσταση της παραγόμενης πλακέτας PCB πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού με TDR (Time Domain Reflectometer). Γενικά, η αντίσταση που πρέπει να ελεγχθεί έχει δύο περιπτώσεις: ζεύγος μονού καλωδίου και διαφορικό.
Επομένως, το πλάτος γραμμής και η απόσταση γραμμής στο κουπόνι δοκιμής (όταν υπάρχει διαφορικό ζεύγος) θα πρέπει να είναι ίδια με τη γραμμή προς έλεγχο. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι η θέση του σημείου γείωσης κατά τη μέτρηση.
Προκειμένου να μειωθεί η τιμή αυτεπαγωγής του καλωδίου γείωσης, η θέση γείωσης του καθετήρα TDR είναι συνήθως πολύ κοντά στο άκρο του ανιχνευτή. Επομένως, η απόσταση και η μέθοδος μεταξύ του σημείου μέτρησης του σήματος και του σημείου γείωσης στο κουπόνι δοκιμής πρέπει να ταιριάζουν με τον ανιχνευτή που χρησιμοποιείται.

4. Σε σχεδιασμό PCB υψηλής ταχύτητας, η κενή περιοχή του στρώματος σήματος μπορεί να επικαλυφθεί με χαλκό και πώς πρέπει να κατανέμεται η χάλκινη επίστρωση πολλαπλών στρωμάτων σήματος στο έδαφος και στο τροφοδοτικό;
Γενικά, η επιμετάλλωση χαλκού στην κενή περιοχή είναι κυρίως γειωμένη. Απλά προσέξτε την απόσταση μεταξύ του χαλκού και της γραμμής σήματος όταν εφαρμόζετε χαλκό δίπλα στη γραμμή σήματος υψηλής ταχύτητας, γιατί ο εφαρμοζόμενος χαλκός θα μειώσει λίγο τη χαρακτηριστική αντίσταση του ίχνους. Προσέξτε επίσης να μην επηρεάσετε τη χαρακτηριστική σύνθετη αντίσταση άλλων στρωμάτων, για παράδειγμα στη δομή της γραμμής διπλής λωρίδας.

5. Είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί το μοντέλο γραμμής microstrip για τον υπολογισμό της χαρακτηριστικής σύνθετης αντίστασης της γραμμής σήματος στο επίπεδο ισχύος; Μπορεί το σήμα μεταξύ του τροφοδοτικού και του επιπέδου γείωσης να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας το μοντέλο stripline;
Ναι, το επίπεδο ισχύος και το επίπεδο γείωσης πρέπει να θεωρούνται ως επίπεδα αναφοράς κατά τον υπολογισμό της χαρακτηριστικής σύνθετης αντίστασης. Για παράδειγμα, μια πλακέτα τεσσάρων στρώσεων: επάνω στρώμα-στρώμα ισχύος-στρώμα εδάφους-κάτω στρώμα. Αυτή τη στιγμή, το χαρακτηριστικό μοντέλο σύνθετης αντίστασης του ανώτερου στρώματος είναι ένα μοντέλο γραμμής μικρολωρίδας με το επίπεδο ισχύος ως επίπεδο αναφοράς.

6. Μπορούν να δημιουργηθούν αυτόματα σημεία δοκιμής από λογισμικό σε τυπωμένους πίνακες υψηλής πυκνότητας υπό κανονικές συνθήκες για την κάλυψη των απαιτήσεων δοκιμής της μαζικής παραγωγής;
Γενικά, εάν το λογισμικό δημιουργεί αυτόματα σημεία δοκιμής για να πληροί τις απαιτήσεις δοκιμής εξαρτάται από το εάν οι προδιαγραφές για την προσθήκη σημείων δοκιμής πληρούν τις απαιτήσεις του εξοπλισμού δοκιμής. Επιπλέον, εάν η καλωδίωση είναι πολύ πυκνή και οι κανόνες για την προσθήκη σημείων δοκιμής είναι αυστηροί, ενδέχεται να μην υπάρχει τρόπος αυτόματης προσθήκης σημείων δοκιμής σε κάθε γραμμή. Φυσικά, πρέπει να συμπληρώσετε χειροκίνητα τα σημεία που θα ελεγχθούν.

7. Η προσθήκη σημείων δοκιμής θα επηρεάσει την ποιότητα των σημάτων υψηλής ταχύτητας;
Το αν θα επηρεάσει την ποιότητα του σήματος εξαρτάται από τη μέθοδο προσθήκης σημείων δοκιμής και από το πόσο γρήγορο είναι το σήμα. Βασικά, επιπλέον σημεία δοκιμής (μην χρησιμοποιείτε την υπάρχουσα ακίδα μέσω ή DIP ως σημεία δοκιμής) μπορεί να προστεθούν στη γραμμή ή να τραβήξετε μια μικρή γραμμή από τη γραμμή.
Το πρώτο ισοδυναμεί με την προσθήκη ενός μικρού πυκνωτή στη γραμμή, ενώ ο δεύτερος είναι ένας επιπλέον κλάδος. Και οι δύο αυτές συνθήκες θα επηρεάσουν περισσότερο ή λιγότερο το σήμα υψηλής ταχύτητας και η έκταση του αποτελέσματος σχετίζεται με την ταχύτητα συχνότητας του σήματος και τον ρυθμό ακμής του σήματος. Το μέγεθος της πρόσκρουσης μπορεί να γίνει γνωστό μέσω της προσομοίωσης. Κατ 'αρχήν, όσο μικρότερο είναι το σημείο δοκιμής, τόσο το καλύτερο (φυσικά, πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του εργαλείου δοκιμής) όσο μικρότερος είναι ο κλάδος, τόσο το καλύτερο.