Τι είναι η δοκιμή ιπτάμενου καθετήρα της πλακέτας κυκλώματος; Τι κάνει; Αυτό το άρθρο θα σας δώσει μια λεπτομερή περιγραφή της δοκιμής ιπτάμενου καθετήρα της πλακέτας κυκλώματος, καθώς και την αρχή της δοκιμής ιπτάμενου καθετήρα και τους παράγοντες που προκαλούν το φράξιμο της οπής. Παρόν.

Η αρχή της δοκιμής ιπτάμενου καθετήρα πλακέτας κυκλώματος είναι πολύ απλή. Χρειάζεται μόνο δύο ανιχνευτές για να μετακινήσει τα x, y, z για να δοκιμάσει τα δύο τελικά σημεία κάθε κυκλώματος ένα προς ένα, επομένως δεν χρειάζεται να φτιάξετε πρόσθετα ακριβά φωτιστικά. Ωστόσο, επειδή είναι μια δοκιμή τελικού σημείου, η ταχύτητα δοκιμής είναι εξαιρετικά αργή, περίπου 10-40 πόντους/δευτερόλεπτο, επομένως είναι πιο κατάλληλο για δείγματα και μικρή μαζική παραγωγή. Όσον αφορά την πυκνότητα δοκιμής, η δοκιμή ιπτάμενου καθετήρα μπορεί να εφαρμοστεί σε πλακέτες πολύ υψηλής πυκνότητας, όπως το MCM.

Η αρχή του ελεγκτή ιπτάμενου ανιχνευτή: Χρησιμοποιεί 4 ανιχνευτές για τη διεξαγωγή δοκιμής μόνωσης υψηλής τάσης και χαμηλής αντίστασης (δοκιμάζοντας το ανοιχτό κύκλωμα και το βραχυκύκλωμα του κυκλώματος) στην πλακέτα κυκλώματος, εφόσον το αρχείο δοκιμής αποτελείται από το χειρόγραφο του πελάτη και το χειρόγραφο μηχανικής μας.

Υπάρχουν τέσσερις λόγοι για βραχυκύκλωμα και ανοιχτό κύκλωμα μετά τη δοκιμή:

1. Αρχεία πελατών: η μηχανή δοκιμής μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για σύγκριση, όχι ανάλυση

2. Παραγωγή γραμμής παραγωγής: στρέβλωση πλακέτας PCB, μάσκα συγκόλλησης, ακανόνιστοι χαρακτήρες

3. Μετατροπή δεδομένων διεργασίας: η εταιρεία μας υιοθετεί τη δοκιμή προσχέδιο μηχανικής, ορισμένα δεδομένα (μέσω) του σχεδίου μηχανικής παραλείπονται

4. Συντελεστής εξοπλισμού: προβλήματα λογισμικού και υλικού

Όταν λάβατε την πλακέτα που δοκιμάσαμε και περάσατε την ενημερωμένη έκδοση κώδικα, αντιμετωπίσατε την αστοχία της οπής διαμπερούς. Δεν ξέρω τι προκάλεσε την παρεξήγηση ότι δεν μπορέσαμε να το δοκιμάσουμε και το στείλαμε. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία της διαμπερούς οπής.

Υπάρχουν τέσσερις λόγοι για αυτό:

1. Ελαττώματα που προκαλούνται από τη διάτρηση: η σανίδα είναι κατασκευασμένη από εποξειδική ρητίνη και ίνες γυαλιού. Μετά τη διάνοιξη της οπής, θα υπάρχει υπολειμματική σκόνη στην τρύπα, η οποία δεν καθαρίζεται και ο χαλκός δεν μπορεί να βυθιστεί μετά τη σκλήρυνση. Γενικά, σε αυτήν την περίπτωση κάνουμε δοκιμές με βελόνα. Ο σύνδεσμος θα δοκιμαστεί.

2. Ελαττώματα που προκαλούνται από τη βύθιση του χαλκού: ο χρόνος βύθισης του χαλκού είναι πολύ μικρός, ο χαλκός της τρύπας δεν είναι γεμάτος και ο χαλκός της τρύπας δεν είναι γεμάτος όταν λιώσει ο κασσίτερος, με αποτέλεσμα κακές συνθήκες. (Στη χημική κατακρήμνιση χαλκού, υπάρχουν προβλήματα στη διαδικασία απομάκρυνσης της σκωρίας, της αλκαλικής απολίπανσης, της μικροεγχάραξης, της ενεργοποίησης, της επιτάχυνσης και της βύθισης του χαλκού, όπως η ατελής ανάπτυξη, η υπερβολική χάραξη και το υπολειμματικό υγρό στην τρύπα δεν πλένεται καθαρό Ο συγκεκριμένος σύνδεσμος είναι ειδική ανάλυση)

3. Οι διόδους της πλακέτας κυκλώματος απαιτούν υπερβολικό ρεύμα και η ανάγκη πάχυνσης της οπής από χαλκό δεν ειδοποιείται εκ των προτέρων. Μετά την ενεργοποίηση του ρεύματος, το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο για να λιώσει ο χαλκός της οπής. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συχνά. Το θεωρητικό ρεύμα δεν είναι ανάλογο με το πραγματικό ρεύμα. Ως αποτέλεσμα, ο χαλκός της οπής έλιωνε αμέσως μετά την ενεργοποίηση, γεγονός που προκάλεσε το μπλοκάρισμα της διόδου και εσφαλμένα ότι δεν δοκιμάστηκε.

4. Ελαττώματα που προκαλούνται από την ποιότητα και την τεχνολογία κασσίτερου SMT: Ο χρόνος παραμονής στον κασσίτερο κλίβανο είναι πολύ μεγάλος κατά τη συγκόλληση, γεγονός που προκαλεί την τήξη του χαλκού της οπής, γεγονός που προκαλεί ελαττώματα. Οι αρχάριοι συνεργάτες, όσον αφορά τον χρόνο ελέγχου, η κρίση των υλικών δεν είναι πολύ ακριβής, Κάτω από την υψηλή θερμοκρασία, υπάρχει ένα λάθος κάτω από το υλικό, το οποίο προκαλεί την τήξη και την αστοχία του χαλκού της οπής. Βασικά, το τρέχον εργοστάσιο σανίδων μπορεί να κάνει τη δοκιμή ιπτάμενου ανιχνευτή για το πρωτότυπο, οπότε αν η πλάκα γίνει 100% δοκιμή ιπτάμενου καθετήρα, για να αποφευχθεί η λήψη του χεριού από τον πίνακα για να βρει προβλήματα. Το παραπάνω είναι η ανάλυση της δοκιμής ιπτάμενου καθετήρα της πλακέτας κυκλώματος, ελπίζω να βοηθήσω όλους.