Fra PCB World.

Understøttet af Japan var Thailands bilproduktion engang sammenlignelig med Frankrigs, og erstattede ris og gummi for at blive Thailands største industri. Begge sider af Bangkok-bugten er foret med bilproduktionslinjer af Toyota, Nissan og Lexus, en kogende scene i "Oriental Detroit". I 2015 producerede Thailand 1,91 millioner personbiler og 760.000 erhvervskøretøjer, der placerede 12. i verden, mere end Malaysia, Vietnam og Filippinerne tilsammen.

Kendt som moderen til elektroniske systemprodukter, besætter Thailand 40% af Sydøstasiens produktionskapacitet og er blandt de ti bedste i verden. Det er næppe anderledes end Italien. Med hensyn til harddiske er Thailand den næststørste producent efter Kina, og har konsekvent stået for mere end en fjerdedel af den globale produktionskapacitet.

I 1996 brugte Thailand 300 millioner USD på at introducere et hangarskib fra Spanien, hvilket rangerede det som det tredje land i Asien, der havde et hangarskib (i øjeblikket er hangarskibets hovedopgave at søge og redde fiskere). Reformen opfyldte perfekt Japans krav om at tage til udlandet, men den indeholdt også en masse skjulte farer: Friheden for udenlandsk kapital til at komme og gå har øget risici i det finansielle system, og finansiel liberalisering har givet indenlandske virksomheder mulighed for at låne billige midler i udlandet og øge deres forpligtelser. Hvis eksporten ikke kan opretholde deres fordele, er en storm uundgåelig. Nobelprisvinderen Krugman sagde, at det asiatiske mirakel ikke er andet end en myte, og de fire tigre som Thailand er bare papirtigre.