Manglen på bilchips er for nylig blevet et varmt emne. Både USA og Tyskland håber, at forsyningskæden vil øge produktionen af bilchips. Faktisk, med begrænset produktionskapacitet, medmindre en god pris er svær at afslå, er det næsten umuligt hurtigt at stræbe efter chipproduktionskapacitet. Selv markedet har forudsagt, at langsigtet mangel på bilchips vil blive normen. For nylig er det blevet rapporteret, at nogle bilproducenter er holdt op med at arbejde.
Men om dette vil påvirke andre bilkomponenter er også værd at være opmærksom på. For eksempel er PCB'er til biler for nylig kommet sig betydeligt. Ud over genopretningen af bilmarkedet har kundernes frygt for mangel på forskellige dele og komponenter øget lagerbeholdningen, hvilket også er en vigtig faktor. Spørgsmålet er nu, hvis bilproducenter ikke er i stand til at producere komplette køretøjer på grund af utilstrækkelige chips og er nødt til at stoppe arbejdet og reducere produktionen, vil større komponentproducenter så stadig aktivt trække varer til PCB'er og etablere tilstrækkelige lagerniveauer?
På nuværende tidspunkt er synligheden af ordrer på automotive PCB'er i mere end et kvartal baseret på den forudsætning, at bilfabrikken vil gøre en stor indsats for at producere i fremtiden. Men hvis bilfabrikken sidder fast med chippen og ikke kan producere den, ændres præmissen, og ordresynligheden bliver den revideret ned igen? Set fra 3C-produkters perspektiv ligner den nuværende situation manglen på NB-processorer eller specifikke komponenter, således at andre normalt leverede produkter også er tvunget til at justere tempoet i forsendelserne.
Det kan ses, at virkningen af spånmangel faktisk er en dobbeltsidet kniv. Selvom kunder er mere villige til at øge lagerniveauet for forskellige komponenter, så længe manglen når et vist kritisk punkt, kan det få hele forsyningskæden til at stoppe. Hvis terminaldepotet for alvor begynder at blive tvunget til at stoppe arbejdet, vil det uden tvivl være et stort advarselstegn.
Automotive PCB-industrien indrømmede, at baseret på mange års samarbejdserfaring, er automotive PCB'er allerede en applikation med relativt stabile efterspørgselsudsving. Men hvis der er en nødsituation, vil tempoet i kundetiltrækninger ændre sig meget. De oprindeligt optimistiske ordreudsigter vil være Det er ikke umuligt helt at ændre situationen i tide.
Selvom markedsforholdene ser ud til at være varme før, er PCB-industrien stadig forsigtig. Der er trods alt for mange markedsvariable, og efterfølgende udvikling er uhåndgribelig. På nuværende tidspunkt observerer PCB-industriens aktører forsigtigt terminalbilproducenternes og større kunders opfølgningshandlinger og forbereder sig i overensstemmelse hermed, før markedsforholdene ændrer sig så meget som muligt.