Da PCB World.

Supportatu da u Giappone, a produzzione di l'automobile di Tailanda era una volta paragunabile à quella di Francia, rimpiazzà u risu è a gomma per diventà a più grande industria di Tailanda. I dui lati di a Baia di Bangkok sò allineati cù e linee di produzzione di l'automobile di Toyota, Nissan è Lexus, una scena di ebollizione di "Detroit Orientale". In u 2015, a Tailanda hà pruduttu 1,91 milioni di vitture di passageru è 760 000 veiculi cummirciali, classendu 12th in u mondu, più di Malesia, Vietnam è Filippine cumminati.

Cunnisciuta cum'è a mamma di i prudutti di u sistema elettronicu, a Tailanda occupa u 40% di a capacità di produzzione di u Sudeste Asiaticu è si trova trà i primi deci in u mondu. Hè pocu sfarente da l'Italia. In quantu à i discu duru, a Tailanda hè u sicondu pruduttore più grande dopu à a Cina, è hà sempre cuntatu più di un quartu di a capacità di produzzione glubale.

In u 1996, a Tailanda hà spesu 300 milioni di dollari americani per intruduce un traspurtadore di l'aeronautica da a Spagna, classificendu lu cum'è u terzu paese in Asia per avè un trasportatore d'aviò (attualmente u compitu principalu di u trasportatore di l'aviò hè di circà è salvà i pescatori). A riforma cumplette perfettamente cù a dumanda di u Giappone per andà oltremare, ma hà ancu pusatu assai periculi nascosti: a libertà di u capitale straneru per andà è vene hà aumentatu i risichi in u sistema finanziariu, è a liberalizazione finanziaria hà permessu à e cumpagnie domestiche di piglià in prestito fondi à pocu pressu à l'esteru. è cresce i so passivi. Se l'esportazioni ùn ponu mantene i so vantaghji, una tempesta hè inevitabbile. U premiu Nobel Krugman hà dettu chì u miraculu asiaticu ùn hè solu un mitu, è i quattru tigri cum'è a Tailanda sò solu tigri di carta.