Ang kakulang sa automotive chips bag-o lang nahimong usa ka mainit nga hilisgutan. Ang Estados Unidos ug Germany naglaum nga ang supply chain makadugang sa output sa automotive chips. Sa tinuud, nga adunay limitado nga kapasidad sa produksiyon, gawas kung ang usa ka maayo nga presyo lisud ibalibad, hapit imposible nga dali nga maningkamot alang sa kapasidad sa produksiyon sa chip. Bisan ang merkado nagtagna nga ang dugay nga kakulang sa mga automotive chips mahimong naandan. Karong bag-o, gikataho nga ang pipila ka mga tiggama sa awto mihunong sa pagtrabaho.

Bisan pa, kung kini makaapekto sa ubang mga sangkap sa awto takus usab nga hatagan pagtagad. Pananglitan, ang mga PCB alang sa mga awto bag-o lang naayo pag-ayo. Gawas pa sa pagbawi sa merkado sa awto, ang kahadlok sa mga kostumer sa mga kakulangan sa lainlaing mga bahin ug sangkap nagdugang imbentaryo, nga usa usab ka hinungdan nga hinungdan sa pag-impluwensya. Ang pangutana karon, kung ang mga automaker dili makahimo og kompleto nga mga salakyanan tungod sa kakulang sa mga chips ug kinahanglan nga mohunong sa trabaho ug makunhuran ang produksiyon, ang mga dagkong tiggama sa sangkap aktibo pa ba nga mobira sa mga butang alang sa mga PCB ug magtukod og igo nga lebel sa imbentaryo?

Sa pagkakaron, ang visibility sa mga order alang sa automotive PCBs sa labaw pa sa usa ka quarter gibase sa premise nga ang pabrika sa sakyanan mohimo sa tanan nga mga paningkamot sa paghimo sa umaabot. Bisan pa, kung ang pabrika sa awto nahigot sa chip ug dili makahimo niini, ang premise mausab, ug ang order visibility Mausab ba kini pag-usab? Gikan sa panan-aw sa mga produkto sa 3C, ang karon nga kahimtang parehas sa kakulang sa mga processor sa NB o piho nga mga sangkap, mao nga ang uban nga kasagarang gihatag nga mga produkto napugos usab sa pag-adjust sa dagan sa mga pagpadala.

Makita nga ang epekto sa kakuwang sa chip kay double-sided nga kutsilyo. Bisan kung ang mga kostumer mas andam nga madugangan ang lebel sa imbentaryo sa lainlaing mga sangkap, basta ang kakulang moabut sa usa ka kritikal nga punto, mahimo’g hinungdan nga mohunong ang tibuuk nga kadena sa suplay. Kung ang terminal depot magsugod gyud nga mapugos sa paghunong sa trabaho, kini sa walay duhaduha usa ka dakong pasidaan nga timaan.

Ang industriya sa automotive PCB miangkon nga base sa mga tuig nga kasinatian sa kooperasyon, ang mga automotive PCB usa na ka aplikasyon nga adunay medyo lig-on nga pag-usab-usab sa panginahanglan. Bisan pa, kung adunay usa ka emerhensya, ang dagan sa pagbira sa kostumer magbag-o pag-ayo. Ang orihinal nga malaumon nga mga prospect sa order mahimong Dili imposible nga hingpit nga mabag-o ang kahimtang sa oras.

Bisan kung ang mga kahimtang sa merkado daw init na kaniadto, ang industriya sa PCB mabinantayon gihapon. Human sa tanan, adunay daghan kaayo nga mga baryable sa merkado ug ang sunod nga pag-uswag dili masabtan. Sa pagkakaron, ang mga magdudula sa industriya sa PCB mabinantayon nga nag-obserbar sa mga follow-up nga aksyon sa mga tiggama sa terminal nga sakyanan ug dagkong mga kustomer, ug nangandam niini sa dili pa mausab ang kahimtang sa merkado kutob sa mahimo.