El mercat de l'electrònica de l'automòbil és la tercera àrea d'aplicació més gran de PCB després dels ordinadors i les comunicacions. A mesura que els automòbils han evolucionat gradualment dels productes mecànics en el sentit tradicional per convertir-se en productes d'alta tecnologia intel·ligents, informatitzats i mecatrònics, la tecnologia electrònica s'ha utilitzat àmpliament als automòbils, tant si es tracta d'un sistema de motor com d'un sistema de xassís, els productes electrònics són utilitzat en sistemes de seguretat, sistemes d'informació i sistemes ambientals dins dels vehicles. El mercat de l'automòbil s'ha convertit clarament en un altre punt brillant del mercat de l'electrònica de consum. El desenvolupament de l'electrònica de l'automòbil ha impulsat, naturalment, el desenvolupament de PCB d'automoció.
En les aplicacions clau actuals per a PCB, els PCB d'automòbil ocupen una posició important. Tanmateix, a causa de l'entorn de treball especial, la seguretat i els alts requisits actuals del cotxe, els seus requisits de fiabilitat de PCB i adaptabilitat ambiental són alts, i els tipus de tecnologia de PCB implicats també són relativament amplis. Aquest és un problema important per a les empreses de PCB. Reptes; i per als fabricants que volen desenvolupar el mercat de PCB d'automòbil, calen més comprensió i anàlisi d'aquest nou mercat.
Els PCB d'automòbils posen l'accent en l'alta fiabilitat i el baix DPPM. Aleshores, la nostra empresa té l'acumulació de tecnologia i experiència en la fabricació d'alta fiabilitat? És coherent amb la direcció del desenvolupament del producte futur? Pel que fa al control del procés, es pot fer d'acord amb els requisits de TS16949? Ha aconseguit un DPPM baix? Tots aquests han de ser avaluats acuradament. Només veure aquest pastís temptador i entrar-hi cegament perjudicarà la pròpia empresa.
A continuació, es proporciona una part representativa d'algunes pràctiques especials en la producció d'empreses de PCB d'automòbil durant el procés de prova per a la majoria de col·legues de PCB com a referència:
1. Mètode de prova secundari
Alguns fabricants de PCB adopten el "mètode de prova secundari" per millorar la taxa de trobar taulers defectuosos després de la primera avaria elèctrica d'alta tensió.
2. Sistema de prova infal·lible de la placa dolenta
Cada cop hi ha més fabricants de PCB que han instal·lat un "bon sistema de marcatge de la placa" i una "caixa a prova d'errors de la placa dolenta" a la màquina de prova de la placa òptica per evitar eficaçment les fuites humanes. El bon sistema de marcatge del tauler marca el tauler PASS provat per a la màquina de prova, que pot evitar de manera efectiva que el tauler provat o el tauler dolent flueixi a les mans dels clients. La caixa de prova d'error de la placa dolenta és que durant la prova, quan es prova la placa PASS, el sistema de prova emet un senyal que la caixa està oberta; en cas contrari, quan es prova la placa defectuosa, la caixa es tanca, permetent a l'operador col·locar correctament la placa de circuit provada.
3. Establir un sistema de qualitat PPm
Actualment, el sistema de qualitat PPm (Partspermillion, parts per milió de taxa de defectes) s'ha utilitzat àmpliament als fabricants de PCB. Entre els nombrosos clients de la nostra empresa, l'aplicació i els assoliments d'Hitachi ChemICal a Singapur són els més dignes de referència. A la fàbrica, hi ha més de 20 persones responsables de l'anàlisi estadística de les anomalies de la qualitat de PCB en línia i els rendiments anormals de la qualitat de la PCB. Mitjançant el mètode d'anàlisi estadística del procés de producció SPC, cada tauler trencat i cada tauler defectuós retornat es classifiquen per a l'anàlisi estadística i es combinen amb micro-talls i altres eines auxiliars per analitzar en quin procés de fabricació es produeix el tauler dolent i defectuós. D'acord amb els resultats de les dades estadístiques, resoleu expressament els problemes del procés.
4. Mètode d'assaig comparatiu
Alguns clients utilitzen dos models de diferents marques per a proves comparatives de diferents lots de PCB i fan un seguiment del PPm dels lots corresponents, per tal d'entendre el rendiment de les dues màquines de prova i, a continuació, trien una màquina de prova de millor rendiment per provar PCB d'automòbils. .
5. Millorar els paràmetres de prova
Trieu paràmetres de prova més alts per detectar estrictament aquests PCB. Perquè, si trieu una tensió i un llindar més alts, augmentar el nombre de fuites de lectura d'alta tensió, pot millorar la taxa de detecció de la placa defectuosa de la PCB. Per exemple, una gran empresa taiwanesa de PCB a Suzhou va utilitzar 300V, 30M i 20 euros per provar PCB d'automòbils.
6. Verificar periòdicament els paràmetres de la màquina de prova
Després d'un funcionament a llarg termini de la màquina de prova, la resistència interna i altres paràmetres de prova relacionats es desviaran. Per tant, cal ajustar periòdicament els paràmetres de la màquina per garantir la precisió dels paràmetres de prova. L'equip de prova es manté en gran part de les grans empreses de PCB durant mig any o un any i s'ajusten els paràmetres de rendiment intern. La recerca de PCB "zero defecte" per a automòbils sempre ha estat la direcció dels esforços de la majoria de la gent de PCB, però a causa de les limitacions dels equips de procés i de les matèries primeres, les 100 millors empreses de PCB del món segueixen explorant maneres constants. per reduir PPm.