От PCB World.

Подкрепено от Япония, производството на автомобили в Тайланд някога е било сравнимо с френското, заменяйки ориза и каучука, за да се превърне в най-голямата индустрия в Тайланд. Двете страни на залива Банкок са облицовани с автомобилни производствени линии на Toyota, Nissan и Lexus, кипяща сцена на „Ориенталски Детройт“. През 2015 г. Тайланд е произвел 1,91 милиона пътнически коли и 760 000 търговски превозни средства, нареждайки се на 12-то място в света, повече от Малайзия, Виетнам и Филипините взети заедно.

Известен като майката на електронните системни продукти, Тайланд заема 40% от производствения капацитет на Югоизточна Азия и се нарежда сред първите десет в света. Едва ли се различава от Италия. По отношение на твърдите дискове, Тайланд е вторият по големина производител след Китай и постоянно представлява повече от една четвърт от световния производствен капацитет.

През 1996 г. Тайланд похарчи 300 милиона щатски долара, за да въведе самолетоносач от Испания, което го класира като третата страна в Азия, която има самолетоносач (понастоящем основната задача на самолетоносача е да търси и спасява рибари). Реформата напълно се съобрази с искането на Япония за излизане в чужбина, но също така крие много скрити опасности: свободата на чуждестранния капитал да идва и да си отива увеличи рисковете във финансовата система, а финансовата либерализация позволи на местните компании да заемат евтини средства в чужбина и увеличават задълженията си. Ако износът не може да запази предимствата си, бурята е неизбежна. Нобеловият лауреат Кругман каза, че азиатското чудо не е нищо друго освен мит, а четирите тигъра като Тайланд са просто хартиени тигри.