Недостигът на автомобилни чипове наскоро се превърна в гореща тема. И САЩ, и Германия се надяват, че веригата на доставки ще увеличи продукцията на автомобилните чипове. Всъщност, с ограничен производствен капацитет, освен ако добрата цена не е трудно да се откаже, е почти невъзможно спешно да се стремим към производствен капацитет на чип. Дори пазарът прогнозира, че дългосрочният недостиг на автомобилни чипове ще стане норма. Наскоро се съобщава, че някои производители на автомобили са спрели да работят.
Въпреки това, дали това ще се отрази на други автомобилни компоненти, също е достойно за внимание. Например, ПХБ за автомобили наскоро се възстановиха значително. В допълнение към възстановяването на автомобилния пазар, страхът на клиентите от недостиг на различни части и компоненти увеличи запасите, което също е ключов влияещ фактор. Въпросът сега е, че ако автомобилните производители не са в състояние да произвеждат пълни превозни средства поради недостатъчни чипове и трябва да спрат работата и да намалят производството, дали основните производители на компоненти все още активно дърпат стоки за печатни платки и ще установят достатъчно нива на инвентара?
Понастоящем видимостта на поръчките за автомобилни печатни платки за повече от една четвърт се основава на предположението, че фабриката за автомобили ще положи всички усилия, които да произвеждат в бъдеще. Ако обаче фабриката за автомобили е заседнала с чипа и не може да го произведе, предположението ще се промени и видимостта на поръчката ще бъде преразгледана отново? От гледна точка на 3C продуктите, настоящата ситуация е подобна на недостига на NB процесори или специфични компоненти, така че други обикновено доставени продукти също са принудени да регулират темпото на пратките.
Вижда се, че въздействието на недостига на чип наистина е двустранен нож. Въпреки че клиентите са по -склонни да повишат нивото на инвентара на различни компоненти, стига недостигът да достигне определена критична точка, това може да доведе до спиране на цялата верига на доставки. Ако терминалният депо наистина започне да бъде принуден да спре работата, несъмнено това ще бъде основен предупредителен знак.
Автомобилната PCB индустрия призна, че въз основа на години на опит за сътрудничество, автомобилните ПХБ вече са приложение със сравнително стабилни колебания на търсенето. Ако обаче има спешна ситуация, темпът на изтегляне на клиенти ще се промени значително. Първоначално оптимистичните перспективи за поръчка ще бъдат, че не е невъзможно напълно да се промени ситуацията във времето.
Дори ако пазарните условия изглеждат горещи преди, индустрията на ПХБ все още е предпазлива. В крайна сметка има твърде много пазарни променливи и последващото развитие е неуловимо. Понастоящем играчите на PCB индустрията предпазливо наблюдават последващите действия на производителите на терминални автомобили и основните клиенти и се подготвят съответно, преди пазарните условия да се променят колкото е възможно повече.