Ад PCB World.

Пры падтрымцы Японіі вытворчасць аўтамабіляў у Тайландзе калісьці было параўнальна з французскім, замяніўшы рыс і каўчук, каб стаць найбуйнейшай прамысловасцю Тайланда. Па абодва бакі Бангкокскай бухты выбудаваныя аўтамабільныя канвееры Toyota, Nissan і Lexus, кіпячая сцэна «ўсходняга Дэтройта». У 2015 годзе Тайланд вырабіў 1,91 мільёна легкавых аўтамабіляў і 760 000 камерцыйных аўтамабіляў, заняўшы 12-е месца ў свеце, больш, чым Малайзія, В'етнам і Філіпіны разам узятыя.

Вядомы як маці электронных сістэмных прадуктаў, Тайланд займае 40% вытворчых магутнасцей Паўднёва-Усходняй Азіі і ўваходзіць у дзесятку лепшых у свеце. Яна практычна не адрозніваецца ад Італіі. Што тычыцца жорсткіх дыскаў, Тайланд з'яўляецца другім па велічыні вытворцам пасля Кітая, і на яго стабільна прыпадае больш за чвэрць сусветных вытворчых магутнасцяў.

У 1996 годзе Тайланд выдаткаваў 300 мільёнаў долараў ЗША на стварэнне авіяносца з Іспаніі, што стала трэцяй краінай у Азіі, якая мае авіяносец (у цяперашні час асноўнай задачай авіяносца з'яўляецца пошук і выратаванне рыбакоў). Рэформа цалкам адпавядала патрабаванням Японіі выйсці за мяжу, але яна таксама ўтойвала ў сабе шмат схаваных небяспек: свабода прыходу і сыходу замежнага капіталу павялічыла рызыкі ў фінансавай сістэме, а фінансавая лібералізацыя дазволіла айчынным кампаніям пазычаць танныя сродкі за мяжой. і павялічыць свае абавязацельствы. Калі экспарт не можа захаваць свае перавагі, шторм непазбежны. Лаўрэат Нобелеўскай прэміі Кругман заявіў, што азіяцкі цуд - не што іншае, як міф, а чатыры тыгра, як Тайланд, - усяго толькі папяровыя тыгры.