1. Як змагацца з некаторымі тэарэтычнымі супярэчнасцямі ў фактычным праводцы?
У прынцыпе, правільна падзяліць і ізаляваць аналагавую/лічбавую зямлю. Варта адзначыць, што траса сігналу не павінна максімальна перасякаць роў, а шлях зваротнага току крыніцы харчавання і сігналу не павінен быць занадта вялікім.
Крышталевы генератар - гэта аналагавы вагальны контур са станоўчай зваротнай сувяззю. Каб мець стабільны сігнал ваганняў, ён павінен адпавядаць спецыфікацыям узмацнення контуру і фазы. Спецыфікацыі ваганняў гэтага аналагавага сігналу лёгка парушыць. Нават калі дададзены наземныя ахоўныя сляды, перашкоды могуць быць не цалкам ізаляванымі. Больш за тое, шум на заземленай плоскасці таксама будзе ўплываць на станоўчую зваротную сувязь, калі яна знаходзіцца занадта далёка. Такім чынам, адлегласць паміж кварцавым генератарам і мікрасхемай павінна быць як мага бліжэй.
Сапраўды, існуе шмат канфліктаў паміж высакахуткаснай праводкай і патрабаваннямі да EMI. Але асноўны прынцып заключаецца ў тым, што супраціўленне і ёмістасць або ферытавая шарык, дададзеныя EMI, не могуць прывесці да таго, што некаторыя электрычныя характарыстыкі сігналу не адпавядаюць спецыфікацыям. Такім чынам, лепш за ўсё выкарыстоўваць навыкі размяшчэння трас і кладкі друкаваных плат для вырашэння або памяншэння праблем з электрамагнітнымі перашкодамі, такіх як высакахуткасныя сігналы, якія ідуць на ўнутраны пласт. Нарэшце, каб паменшыць пашкоджанне сігналу, выкарыстоўваюцца кандэнсатары супраціву або ферытавы шарык.

2. Як вырашыць супярэчнасць паміж ручной праводкай і аўтаматычнай праводкай высакахуткасных сігналаў?
Большасць аўтаматычных маршрутызатараў моцнага праграмнага забеспячэння для праводкі маюць устаноўленыя абмежаванні для кантролю спосабу намотвання і колькасці адтулін. Магчымасці рухавіка абмоткі і элементы налады абмежаванняў розных кампаній EDA часам моцна адрозніваюцца.
Напрыклад, ці дастаткова абмежаванняў для кіравання спосабам змеепадобнай намоткі, ці можна кантраляваць адлегласць дыферэнцыяльнай пары і г. д. Гэта паўплывае на тое, ці адпавядае метад аўтаматычнай маршрутызацыі задуме дызайнера.
Акрамя таго, складанасць ручной рэгулявання праводкі таксама цалкам звязана са здольнасцю намотвання рухавіка. Напрыклад, здольнасць выштурхоўваць трасу, здольнасць выштурхоўваць адтуліну і нават здольнасць выштурхоўваць трасу да меднага пакрыцця і г. д. Такім чынам, рашэннем з'яўляецца выбар маршрутызатара з магутнай магутнасцю намотвання рухавіка.

3. Аб пробным купоне.
Тэставы купон выкарыстоўваецца для вымярэння таго, ці адпавядае характарыстычны імпеданс вырабленай платы друкаванай платы патрабаванням праектавання з дапамогай TDR (рэфлектометр часавай вобласці). Як правіла, імпеданс, які трэба кантраляваць, мае два выпадкі: адзін провад і дыферэнцыяльная пара.
Такім чынам, шырыня радка і міжрадковы інтэрвал на тэставым купоне (пры наяўнасці дыферэнцыяльнай пары) павінны быць такімі ж, як у кантралюемага радка. Самае галоўнае - гэта размяшчэнне кропкі зазямлення падчас вымярэння.
Каб паменшыць значэнне індуктыўнасці провада зазямлення, месца зазямлення зонда TDR звычайна знаходзіцца вельмі блізка да наканечніка зонда. Такім чынам, адлегласць і метад паміж кропкай вымярэння сігналу і кропкай зямлі на тэставым купоне павінны адпавядаць выкарыстоўванаму зонду.

4. У высакахуткаснай канструкцыі друкаванай платы пустая вобласць сігнальнага пласта можа быць пакрыта меддзю, і як павінна быць размеркавана меднае пакрыццё некалькіх сігнальных слаёў на зямлю і крыніцу харчавання?
Як правіла, меднае пакрыццё ў пустой зоне ў асноўным заземлена. Проста звярніце ўвагу на адлегласць паміж меддзю і сігнальнай лініяй пры нанясенні медзі побач з высакахуткаснай сігнальнай лініяй, таму што прымененая медзь крыху знізіць характарыстычны імпеданс трасы. Таксама будзьце асцярожныя, каб не паўплываць на характарыстычны імпеданс іншых слаёў, напрыклад, у структуры двухпалоснай лініі.

5. Ці можна выкарыстаць мадэль мікрапалоскавай лініі для разліку характарыстычнага імпедансу сігнальнай лініі на плоскасці магутнасці? Ці можна разлічыць сігнал паміж крыніцай харчавання і зазямленнем з дапамогай мадэлі паласковай лініі?
Так, плоскасць магутнасці і плоскасць зазямлення павінны разглядацца як апорныя плоскасці пры разліку характарыстычнага імпедансу. Напрыклад, чатырохслаёвая дошка: верхні пласт - сілавы пласт - грунтавы пласт - ніжні пласт. У гэты час мадэль характэрнага імпедансу верхняга пласта ўяўляе сабой мадэль мікрапалоскавай лініі з плоскасцю магутнасці ў якасці апорнай плоскасці.

6. Ці можна праграмным забеспячэннем аўтаматычна генераваць тэставыя балы на друкаваных платах высокай шчыльнасці ў звычайных умовах, каб адпавядаць патрабаванням тэставання масавай вытворчасці?
Як правіла, тое, ці праграмнае забеспячэнне аўтаматычна генеруе тэставыя балы ў адпаведнасці з патрабаваннямі тэсту, залежыць ад таго, ці адпавядаюць спецыфікацыі для дадання тэставых балаў патрабаванням тэставага абсталявання. Акрамя таго, калі правадка занадта шчыльная і правілы дадання тэставых балаў строгія, можа не быць магчымасці аўтаматычнага дадання тэставых балаў у кожную лінію. Вядома, вам трэба ўручную запоўніць месцы для тэсціравання.

7. Ці паўплывае даданне тэставых кропак на якасць высакахуткасных сігналаў?
Ці паўплывае гэта на якасць сігналу, залежыць ад спосабу дадання тэставых кропак і хуткасці сігналу. У асноўным дадатковыя кантрольныя кропкі (не выкарыстоўвайце існуючы скразны або DIP-штыфт у якасці кантрольных кропак) могуць быць дададзены ў лінію або выцягнуты з лініі з кароткай лініі.
Першае эквівалентна даданню невялікага кандэнсатара ў лінію, а другое - дадатковае адгалінаванне. Абодва гэтыя ўмовы ў большай ці меншай ступені будуць уплываць на высакахуткасны сігнал, і ступень эфекту залежыць ад хуткасці частоты сігналу і хуткасці фронту сігналу. Велічыню ўздзеяння можна даведацца з дапамогай мадэлявання. У прынцыпе, чым менш кантрольная кропка, тым лепш (вядома, яна павінна адпавядаць патрабаванням тэставага інструмента), чым карацей галінка, тым лепш.