PCB Dünyasından.

Yaponiya tərəfindən dəstəklənən Taylandın avtomobil istehsalı bir vaxtlar Fransa ilə müqayisə oluna bilərdi, Taylandın ən böyük sənayesi olmaq üçün düyü və kauçuku əvəz etdi. Banqkok körfəzinin hər iki tərəfi “Oriental Detroit”in qaynar səhnəsi olan Toyota, Nissan və Lexus avtomobil istehsal xətləri ilə düzülmüşdür. 2015-ci ildə Tailand 1,91 milyon minik avtomobili və 760 min kommersiya avtomobili istehsal edib ki, bu da Malayziya, Vyetnam və Filippini birləşdirməklə dünya üzrə 12-ci yeri tutur.

Elektron sistem məhsullarının anası kimi tanınan Tayland Cənub-Şərqi Asiyanın istehsal gücünün 40%-ni tutur və dünyada ilk onluğa daxildir. İtaliyadan demək olar ki, fərqlənmir. Sərt disklər baxımından Tayland Çindən sonra ikinci ən böyük istehsalçıdır və ardıcıl olaraq qlobal istehsal gücünün dörddə birindən çoxunu təşkil edir.

1996-cı ildə Tailand İspaniyadan bir təyyarədaşıyan gəmini təqdim etmək üçün 300 milyon ABŞ dolları xərcləyərək, onu Asiyada təyyarədaşıyan üçüncü ölkə kimi sıraladı (hazırda təyyarədaşıyan gəminin əsas vəzifəsi balıqçıların axtarışı və xilas edilməsidir). İslahat Yaponiyanın xaricə getmək tələbini mükəmməl şəkildə yerinə yetirdi, eyni zamanda bir çox gizli təhlükələr yaratdı: xarici kapitalın gəlib-getmə azadlığı maliyyə sistemində riskləri artırdı və maliyyə liberallaşması yerli şirkətlərə xaricdən ucuz vəsaitlər götürməyə imkan verdi. və öhdəliklərini artırırlar. Əgər ixrac öz üstünlüklərini qoruya bilmirsə, fırtına qaçılmazdır. Nobel mükafatı laureatı Kruqman deyib ki, Asiya möcüzəsi mifdən başqa bir şey deyil, Tayland kimi dörd pələng isə sadəcə kağız pələnglərdir.