1. በእውነተኛ ሽቦ ውስጥ አንዳንድ የንድፈ-ሀሳባዊ ግጭቶችን እንዴት መቋቋም እንደሚቻል?
በመሠረቱ, የአናሎግ / ዲጂታል መሬትን መከፋፈል እና ማግለል ትክክል ነው. የምልክት ምልክቱ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን መሻገሪያውን መሻገር እንደሌለበት እና የኃይል አቅርቦቱ እና የምልክቱ መመለሻ መንገድ በጣም ትልቅ መሆን እንደሌለበት ልብ ሊባል ይገባል።
ክሪስታል ማወዛወዝ የአናሎግ አዎንታዊ ግብረመልስ ማወዛወዝ ወረዳ ነው። የተረጋጋ የመወዛወዝ ምልክት እንዲኖረው የ loop ጥቅም እና የደረጃ ዝርዝሮችን ማሟላት አለበት። የዚህ የአናሎግ ምልክት የመወዛወዝ ዝርዝሮች በቀላሉ የተረበሹ ናቸው. የመሬት መከላከያ ዱካዎች ቢጨመሩም, ጣልቃ ገብነቱ ሙሉ በሙሉ የተገለለ ላይሆን ይችላል. ከዚህም በላይ በመሬት አውሮፕላን ላይ ያለው ድምጽ በጣም ርቆ ከሆነ በአዎንታዊ ግብረመልስ መወዛወዝ ዑደት ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. ስለዚህ, በክሪስታል oscillator እና በቺፑ መካከል ያለው ርቀት በተቻለ መጠን ቅርብ መሆን አለበት.
በእርግጥ, በከፍተኛ ፍጥነት ሽቦ እና በ EMI መስፈርቶች መካከል ብዙ ግጭቶች አሉ. ነገር ግን መሰረታዊ መርሆው በ EMI የተጨመረው የመቋቋም እና አቅም ወይም የ ferrite ዶቃ ምልክቱን አንዳንድ የኤሌክትሪክ ባህሪያት መስፈርቶችን እንዳያሟሉ ሊያደርግ አይችልም. ስለዚህ፣ ወደ ውስጠኛው ሽፋን የሚሄዱ የከፍተኛ ፍጥነት ምልክቶችን የመሳሰሉ EMI ችግሮችን ለመፍታት ወይም ለመቀነስ ዱካዎችን የማደራጀት እና የ PCB መደራረብ ችሎታዎችን መጠቀም ጥሩ ነው። በመጨረሻም በሲግናል ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመቀነስ የመቋቋም አቅም ያላቸው ወይም የፌሪት ቢድ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

2. በከፍተኛ ፍጥነት ምልክቶች መካከል በእጅ ሽቦ እና አውቶማቲክ ሽቦ መካከል ያለውን ቅራኔ እንዴት መፍታት ይቻላል?
አብዛኛዎቹ የጠንካራ የወልና ሶፍትዌር አውቶማቲክ ራውተሮች የመጠምዘዣ ዘዴን እና የቪያዎችን ብዛት ለመቆጣጠር ገደቦችን አስቀምጠዋል። ጠመዝማዛ ሞተር ችሎታዎች እና የተለያዩ የኢዲኤ ኩባንያዎች የእገዳ ቅንብር እቃዎች አንዳንድ ጊዜ በጣም ይለያያሉ።
ለምሳሌ, የእባብን ጠመዝማዛ መንገድ ለመቆጣጠር በቂ ገደቦች መኖራቸውን, የልዩነት ጥንድን የክትትል ክፍተቶችን መቆጣጠር ይቻል እንደሆነ, ወዘተ. ይህ አውቶማቲክ ማዞሪያው የማዞሪያ ዘዴ የዲዛይነርን ሀሳብ ማሟላት አለመቻል ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል.
በተጨማሪም ሽቦውን በእጅ ማስተካከል ያለው ችግር ከጠመዝማዛ ሞተር ችሎታ ጋር ሙሉ በሙሉ የተያያዘ ነው. ለምሳሌ የዱካውን የመግፋት ችሎታ፣ የቪያውን የመግፋት ችሎታ፣ እና ሌላው ቀርቶ ዱካውን ወደ መዳብ ሽፋን የመግፋት ችሎታ ወዘተ.ስለዚህ ጠንካራ ጠመዝማዛ ሞተር አቅም ያለው ራውተር መምረጥ መፍትሄ ነው።

3. ስለ የሙከራ ኩፖን.
የፍተሻ ኩፖኑ የተሰራው PCB ቦርድ የባህሪ ማነስ የንድፍ መስፈርቶችን ከTDR (Time Domain Reflectometer) ጋር የሚያሟላ መሆኑን ለመለካት ይጠቅማል። በአጠቃላይ ቁጥጥር የሚደረግበት መከላከያ ሁለት ጉዳዮች አሉት ነጠላ ሽቦ እና ልዩነት ጥንድ.
ስለዚህ, በሙከራ ኩፖኑ ላይ ያለው የመስመሮች ስፋት እና የመስመር ክፍተት (ልዩነት ጥንድ ሲኖር) ከሚቆጣጠሩት መስመር ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት. በጣም አስፈላጊው ነገር በመለኪያ ጊዜ የመሬት ማረፊያ ነጥብ ቦታ ነው.
የመሬት መሪውን የኢንደክሽን ዋጋን ለመቀነስ, የ TDR ፍተሻ የመሬት ማረፊያ ቦታ ብዙውን ጊዜ ከመርማሪው ጫፍ ጋር በጣም ቅርብ ነው. ስለዚህ, በሲግናል መለኪያ ነጥብ እና በሙከራ ኩፖን ላይ ባለው የመሬት ነጥብ መካከል ያለው ርቀት እና ዘዴ ጥቅም ላይ ከዋለው መጠይቅ ጋር መዛመድ አለበት.

4. በከፍተኛ ፍጥነት የ PCB ንድፍ, የሲግናል ንብርብር ባዶ ቦታ በመዳብ ሊለብስ ይችላል, እና የበርካታ የሲግናል ንጣፎች የመዳብ ሽፋን በመሬት ላይ እና በሃይል አቅርቦት ላይ እንዴት መሰራጨት አለበት?
በአጠቃላይ በባዶ ቦታ ላይ ያለው የመዳብ ሽፋን በአብዛኛው መሬት ላይ ነው. በከፍተኛ ፍጥነት ካለው የሲግናል መስመር አጠገብ መዳብ በሚጠቀሙበት ጊዜ በመዳብ እና በሲግናል መስመር መካከል ያለውን ርቀት ብቻ ትኩረት ይስጡ, ምክንያቱም የተተገበረው መዳብ የመከታተያውን የባህሪይ ውስንነት በትንሹ ይቀንሳል. እንዲሁም የሌሎችን የንብርብሮች የባህሪ ማነስ ላይ ተጽዕኖ እንዳያሳድር ይጠንቀቁ ፣ ለምሳሌ በድርብ መስመር መስመር መዋቅር ውስጥ።

5. በኃይል አውሮፕላኑ ላይ ያለውን የሲግናል መስመሩን የባህሪ መከላከያን ለማስላት የማይክሮስትሪፕ መስመርን ሞዴል መጠቀም ይቻላል? በኃይል አቅርቦቱ እና በመሬት አውሮፕላን መካከል ያለው ምልክት የጭረት መስመርን ሞዴል በመጠቀም ማስላት ይቻላል?
አዎን, የኃይል አውሮፕላን እና የመሬት ላይ አውሮፕላን የባህሪይ መከላከያን ሲያሰሉ እንደ ማጣቀሻ አውሮፕላኖች መቆጠር አለባቸው. ለምሳሌ, ባለአራት-ንብርብር ሰሌዳ: የላይኛው ንብርብር-ኃይል ንብርብር-መሬት ንብርብር-ታች ንብርብር. በዚህ ጊዜ, የላይኛው ንብርብር ባሕርይ impedance ሞዴል ኃይል አውሮፕላን እንደ ማጣቀሻ አውሮፕላን ጋር microstrip መስመር ሞዴል ነው.

6. የጅምላ ምርትን የፈተና መስፈርቶች ለማሟላት በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ የፍተሻ ነጥቦችን በሶፍትዌር በራስ-ሰር በከፍተኛ ጥግግት በሚታተሙ ሰሌዳዎች ሊፈጠሩ ይችላሉ?
በአጠቃላይ ሶፍትዌሩ የፈተና መስፈርቶቹን ለማሟላት የፈተና ነጥቦችን በራስ-ሰር ያመነጫል ወይ የሚለው የሚወሰነው የፈተና ነጥቦቹን ለመጨመር መመዘኛዎች የሙከራ መሳሪያውን መስፈርቶች በማሟላት ላይ ነው። በተጨማሪም ሽቦው በጣም ጥቅጥቅ ያለ ከሆነ እና የፈተና ነጥቦችን ለመጨመር ደንቦች ጥብቅ ከሆኑ በእያንዳንዱ መስመር ላይ የሙከራ ነጥቦችን በራስ-ሰር ለመጨመር ምንም መንገድ ላይኖር ይችላል. እርግጥ ነው, የሚሞከሩትን ቦታዎች በእጅ መሙላት ያስፈልግዎታል.

7. የፈተና ነጥቦችን መጨመር የከፍተኛ ፍጥነት ምልክቶችን ጥራት ይነካል?
የምልክት ጥራት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ወይም አይሁን የሙከራ ነጥቦችን ለመጨመር ዘዴ እና ምልክቱ ምን ያህል ፈጣን እንደሆነ ይወሰናል. በመሠረቱ፣ ተጨማሪ የፈተና ነጥቦች (ነባሩን በቪያ ወይም በዲአይፒ ፒን እንደ የሙከራ ነጥብ አይጠቀሙ) ወደ መስመሩ ሊጨመሩ ወይም ከመስመሩ አጭር መስመር ሊጎትቱ ይችላሉ።
የመጀመሪያው በመስመሩ ላይ ትንሽ ካፓሲተር ከመጨመር ጋር እኩል ነው, የኋለኛው ደግሞ ተጨማሪ ቅርንጫፍ ነው. እነዚህ ሁለቱም ሁኔታዎች የከፍተኛ ፍጥነት ምልክትን ብዙ ወይም ያነሰ ይነካሉ, እና የውጤቱ መጠን ከሲግናል ድግግሞሽ ፍጥነት እና ከጠቋሚው የጠርዝ መጠን ጋር የተያያዘ ነው. የተፅዕኖው መጠን በመምሰል ሊታወቅ ይችላል. በመርህ ደረጃ, አነስተኛውን የፈተና ነጥብ, የተሻለ (በእርግጥ, የሙከራ መሳሪያውን መስፈርቶች ማሟላት አለበት) የቅርንጫፉ አጠር ያለ, የተሻለ ይሆናል.