በፒሲቢ ዲዛይን የኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳሃኝነት (ኢኤምሲ) እና ተያያዥ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት (EMI) ሁልጊዜም መሐንዲሶችን ለራስ ምታት ያደረጓቸው ሁለት ችግሮች ሲሆኑ በተለይም በዛሬው የሰርቪስ ቦርድ ዲዛይን እና አካል ማሸጊያዎች ውስጥ እየቀነሱ እና የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ስርዓት ሁኔታን ይፈልጋሉ።

1. ክሮስቶክ እና ሽቦ ማድረግ ቁልፍ ነጥቦች ናቸው።

ሽቦው በተለይ የአሁኑን መደበኛ ፍሰት ለማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. አሁኑኑ ከኦscillator ወይም ሌላ ተመሳሳይ መሳሪያ የሚመጣ ከሆነ በተለይ የአሁኑን ከምድር አውሮፕላን መለየት ወይም አሁኑን ከሌላ ፈለግ ጋር ትይዩ አለማድረግ አስፈላጊ ነው። ሁለት ትይዩ የከፍተኛ ፍጥነት ምልክቶች EMC እና EMI ያመነጫሉ፣በተለይም የመስቀለኛ ንግግር። የመከላከያ መንገዱ በጣም አጭር መሆን አለበት, እና የመመለሻ መንገዱ በተቻለ መጠን አጭር መሆን አለበት. የመመለሻ ዱካው ርዝመት ከላኪው ርዝመት ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት.

ለ EMI አንዱ "የተጣሰ ሽቦ" ይባላል እና ሌላኛው "የተጎጂ ሽቦ" ነው. የኤሌክትሮማግኔቲክ መስኮች በመኖራቸው ምክንያት የኢንደክተሩን እና የአቅም ማገናኘት በ "ተጎጂ" ዱካ ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, በዚህም በ "ተጎጂው ዱካ" ላይ ወደ ፊት እና ወደ ፊት ዥረት ይፈጥራል. በዚህ አጋጣሚ የምልክቱ ማስተላለፊያ ርዝመት እና የመቀበያ ርዝመት እኩል በሆነበት የተረጋጋ አካባቢ ሞገዶች ይፈጠራሉ።

በተመጣጠነ እና በተረጋጋ የገመድ አካባቢ፣ የተፈጠሩት ጅረቶች እርስ በርስ መነጋገርን ለማጥፋት መሰረዝ አለባቸው። ይሁን እንጂ ፍጽምና በሌለው ዓለም ውስጥ እንገኛለን፤ እንዲህ ያሉት ነገሮች አይፈጸሙም። ስለዚህ ግባችን የሁሉንም ዱካዎች መሻገሪያ በትንሹ ማቆየት ነው። በትይዩ መስመሮች መካከል ያለው ስፋት ከመስመሮቹ ስፋት ሁለት እጥፍ ከሆነ የመስመሮች ንግግር የሚያስከትለውን ውጤት መቀነስ ይቻላል. ለምሳሌ፣ የመከታተያው ስፋት 5 ማይል ከሆነ፣ በሁለት ትይዩ የሩጫ ዱካዎች መካከል ያለው ዝቅተኛው ርቀት 10 ማይል ወይም ከዚያ በላይ መሆን አለበት።

አዳዲስ ቁሶች እና አዳዲስ አካላት መታየታቸውን ሲቀጥሉ፣የፒሲቢ ዲዛይነሮች የኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳኋኝነት እና የጣልቃ ገብነት ጉዳዮችን መቀጠል አለባቸው።

2. የመፍታታት capacitor

የመቀየሪያ አቅም (capacitors) የመስቀለኛ ንግግር የሚያስከትለውን አሉታዊ ተፅእኖ ሊቀንስ ይችላል። ዝቅተኛ የኤሲ መጨናነቅን ለማረጋገጥ እና ጫጫታ እና ንግግሮችን ለመቀነስ በኃይል አቅርቦት ፒን እና በመሳሪያው የመሬት ፒን መካከል መቀመጥ አለባቸው። በሰፊ ድግግሞሽ ክልል ላይ ዝቅተኛ ንፅፅርን ለማግኘት ፣ ባለብዙ መለቀቅ አቅም (capacitors) ጥቅም ላይ መዋል አለበት።

የዲኮፕሊንግ ኮንዲሽነሮችን ለማስቀመጥ በጣም አስፈላጊው መርህ አነስተኛውን የአቅም እሴት ያለው capacitor በዱካው ላይ ያለውን የኢንደክሽን ተጽእኖ ለመቀነስ በተቻለ መጠን ወደ መሳሪያው ቅርብ መሆን አለበት. ይህ ልዩ capacitor በተቻለ መጠን ከመሳሪያው የኃይል ፒን ወይም የኃይል ዱካ ጋር ቅርብ ነው, እና የ capacitor ፓድ በቀጥታ ከመሬት አውሮፕላን ጋር ያገናኙ. ምልክቱ ረጅም ከሆነ፣ የመሬቱን ንክኪ ለመቀነስ ብዙ ቪያዎችን ይጠቀሙ።

3. PCB መሬት ላይ

EMIን ለመቀነስ ወሳኝ መንገድ የ PCB የመሬት አውሮፕላን ዲዛይን ማድረግ ነው. የመጀመሪያው እርምጃ በ PCB የወረዳ ቦርድ አጠቃላይ ስፋት ውስጥ የመሠረት ቦታውን በተቻለ መጠን ትልቅ ማድረግ ነው, ይህም ልቀትን, ንግግሮችን እና ጫጫታዎችን ይቀንሳል. እያንዳንዱን አካል ከመሬት ነጥብ ወይም ከመሬት አውሮፕላን ጋር ሲያገናኙ ልዩ ጥንቃቄ መደረግ አለበት. ይህ ካልተደረገ, አስተማማኝ የመሬት አውሮፕላን የገለልተኝነት ውጤት ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ አይውልም.

በተለይ ውስብስብ የ PCB ንድፍ በርካታ የተረጋጋ ቮልቴጅ አለው. በተገቢው ሁኔታ, እያንዳንዱ የማጣቀሻ ቮልቴጅ የራሱ የሆነ ተጓዳኝ የመሬት አውሮፕላን አለው. ነገር ግን, የመሬቱ ሽፋን በጣም ብዙ ከሆነ, የ PCB የማምረቻ ዋጋን ይጨምራል እና ዋጋው በጣም ከፍተኛ ያደርገዋል. ስምምነቱ የመሬት አውሮፕላኖችን ከሶስት እስከ አምስት በተለያየ አቀማመጥ መጠቀም ነው, እና እያንዳንዱ የምድር አውሮፕላን በርካታ የመሬት ክፍሎችን ሊይዝ ይችላል. ይህ የወረዳ ሰሌዳውን የማምረት ወጪን ብቻ ሳይሆን EMI እና EMCንም ይቀንሳል።

EMCን ለመቀነስ ከፈለጉ ዝቅተኛ የመሠረተ ልማት ስርዓት በጣም አስፈላጊ ነው. ባለብዙ-ንብርብር PCB ውስጥ, ይህ ዝቅተኛ impedance, የአሁኑ መንገድ ማቅረብ ይችላሉ, የተሻለ ነው, የመዳብ ሌባ ወይም የተበታተነ ምድር አውሮፕላን ይልቅ, አስተማማኝ መሬት አውሮፕላን እንዲኖረው ማድረግ የተሻለ ነው, የተሻለ ነው የተገላቢጦሽ ምልክት ምንጭ .

ምልክቱ ወደ መሬት የሚመለስበት ጊዜ ርዝማኔም በጣም አስፈላጊ ነው. በሲግናል እና በሲግናል ምንጭ መካከል ያለው ጊዜ እኩል መሆን አለበት, አለበለዚያ አንቴና መሰል ክስተት ይፈጥራል, የጨረር ኃይልን የኤኤምአይ አካል ያደርገዋል. በተመሳሳይም ጅረትን ወደ ሲግናል ምንጭ የሚያስተላልፉት ዱካዎች በተቻለ መጠን አጭር መሆን አለባቸው። የምንጭ መንገዱ ርዝመት እና የመመለሻ መንገዱ እኩል ካልሆኑ, የመሬት መንቀጥቀጥ ይከሰታል, ይህም EMIንም ይፈጥራል.

4. 90 ° አንግልን ያስወግዱ

EMIን ለመቀነስ የ 90° አንግል ከመፍጠር የወልና፣ ቪያስ እና ሌሎች አካላትን ያስወግዱ፣ ምክንያቱም የቀኝ ማዕዘኖች ጨረሮችን ያመነጫሉ። በዚህ ጥግ ላይ, አቅም ይጨምራል, እና የባህሪው መጨናነቅም ይለወጣል, ወደ ነጸብራቅ እና ከዚያም EMI ይመራል. ከ 90 ዲግሪ ማዕዘኖች ለመራቅ, ዱካዎች ቢያንስ በሁለት የ 45 ° ማዕዘኖች ወደ ማዕዘኖች መሄድ አለባቸው.

5. በጥንቃቄ ቪያዎችን ይጠቀሙ

በሁሉም የ PCB አቀማመጦች ውስጥ በተለያዩ ንብርብሮች መካከል የሚደረጉ ግንኙነቶችን ለማቅረብ ቪያስ ጥቅም ላይ መዋል አለበት. የፒሲቢ አቀማመጥ መሐንዲሶች በተለይ መጠንቀቅ አለባቸው ምክንያቱም ቪያስ ኢንዳክሽን እና አቅምን ይፈጥራል። በአንዳንድ አጋጣሚዎች ነጸብራቆችን ያመነጫሉ, ምክንያቱም በክትትል ውስጥ ቪያ ሲደረግ የባህሪው መከልከል ይለወጣል.

እንዲሁም ቪያስ የርዝመቱን ርዝመት እንደሚጨምር እና ማዛመድ እንደሚያስፈልግ ያስታውሱ። የልዩነት ዱካ ከሆነ በተቻለ መጠን ቪያስ መወገድ አለበት። ማስቀረት ካልተቻለ በምልክት እና በመመለሻ መንገዱ ላይ ያለውን መዘግየቶች ለማካካስ በሁለቱም ዱካዎች ውስጥ በቪያ ይጠቀሙ።

6. የኬብል እና የአካል መከላከያ

የዲጂታል ሰርክቶችን እና የአናሎግ ዥረቶችን የሚሸከሙ ኬብሎች ጥገኛ አቅምን እና ኢንዳክሽን ያመነጫሉ, ይህም ብዙ ከኢኤምሲ ጋር የተያያዙ ችግሮችን ያስከትላሉ. የተጣመመ-ጥንድ ገመድ ጥቅም ላይ ከዋለ, የማጣመጃው ደረጃ ዝቅተኛ ሆኖ የሚፈጠረው መግነጢሳዊ መስክ ይወገዳል. ለከፍተኛ-ድግግሞሽ ምልክቶች, የተከለለ ገመድ ጥቅም ላይ መዋል አለበት, እና የ EMI ጣልቃገብነትን ለማስወገድ የኬብሉ ፊት እና ጀርባ መቀመጥ አለባቸው.

አካላዊ መከላከያ ኤኤምአይ ወደ ፒሲቢ ወረዳ እንዳይገባ ለመከላከል የስርዓቱን አጠቃላይ ወይም ከፊል በብረት እሽግ መጠቅለል ነው። የዚህ ዓይነቱ መከላከያ ልክ እንደ ዝግ መሬት ያለው ኮንቴይነር ኮንቴይነር ነው፣ ይህም የአንቴናውን ዑደት መጠን ይቀንሳል እና EMIን ይይዛል።