Wat is die vlieënde sondetoets van die stroombaanbord? Wat doen dit? Hierdie artikel sal jou 'n gedetailleerde beskrywing gee van die vlieënde sondetoets van die stroombaanbord, sowel as die beginsel van die vlieënde sondetoets en die faktore wat veroorsaak dat die gat geblokkeer word. Bied aan.
Die beginsel van die vlieënde sondetoets van die stroombaan is baie eenvoudig. Dit benodig net twee probes om x, y, z te beweeg om die twee eindpunte van elke stroombaan een vir een te toets, so dit is nie nodig om bykomende duur toebehore te maak nie. Omdat dit egter 'n eindpunttoets is, is die toetsspoed uiters stadig, ongeveer 10-40 punte/sek, dus is dit meer geskik vir monsters en klein massaproduksie; in terme van toetsdigtheid, kan vlieënde sondetoets op baie hoëdigtheidborde, soos MCM, toegepas word.
Die beginsel van die vlieënde sonde-toetser: Dit gebruik 4 probes om hoëspanning-isolasie en lae-weerstand kontinuïteitstoets (toetsing van die oop stroombaan en kortsluiting van die stroombaan) op die stroombaan uit te voer, solank die toetslêer saamgestel is uit die klantmanuskrip en ons ingenieursmanuskrip.
Daar is vier redes vir kortsluiting en oopkring na die toets:
1. Kliëntlêers: die toetsmasjien kan slegs vir vergelyking gebruik word, nie analise nie
2. Produksielynproduksie: PCB-bordsketting, soldeermasker, onreëlmatige karakters
3. Proses data-omskakeling: ons maatskappy neem ingenieurskonseptoets aan, sommige data (via) van ingenieurskonsep word weggelaat
4. Toerusting faktor: sagteware en hardeware probleme
Toe jy die bord ontvang wat ons getoets het en die pleister geslaag het, het jy die deurgat-fout teëgekom. Ek weet nie wat die misverstand veroorsaak het dat ons dit nie kon toets nie en gestuur het. Trouens, daar is baie redes vir die mislukking van die deurgat.
Daar is vier redes hiervoor:
1. Defekte veroorsaak deur boor: die bord is gemaak van epoksiehars en glasvesel. Nadat deur die gat geboor is, sal daar oorblywende stof in die gat wees, wat nie skoongemaak word nie, en die koper kan nie gesink word na genesing nie. Oor die algemeen, ons vlieg naald toets in hierdie geval Die skakel sal getoets word.
2. Defekte veroorsaak deur kopersink: die kopersinktyd is te kort, die gatkoper is nie vol nie, en die gatkoper is nie vol wanneer die blik gesmelt word nie, wat slegte toestande tot gevolg het. (In die chemiese koperpresipitasie is daar probleme in die proses om slak te verwyder, alkaliese ontvetting, mikro-ets, aktivering, versnelling en kopersinking, soos onvolledige ontwikkeling, oormatige ets, en die oorblywende vloeistof in die gat word nie gewas nie. skoon Die spesifieke skakel is spesifieke analise)
3. Die stroombaan vias benodig oormatige stroom, en die behoefte om die gat koper te verdik word nie vooraf in kennis gestel nie. Nadat die krag aangeskakel is, is die stroom te groot om die gatkoper te smelt. Hierdie probleem kom dikwels voor. Die teoretiese stroom is nie eweredig aan die werklike stroom nie. Gevolglik is die koper van die gat direk na die aanskakeling gesmelt, wat veroorsaak het dat die deur geblokkeer is en dit was verkeerd om nie getoets te word nie.
4. Defekte veroorsaak deur SBS-tinkwaliteit en tegnologie: Die verblyftyd in die tinoond is te lank tydens sweiswerk, wat veroorsaak dat die gatkoper smelt, wat defekte veroorsaak. Beginner vennote, in terme van beheer tyd, die oordeel van materiaal is nie baie akkuraat nie , Onder die hoë temperatuur is daar 'n fout onder die materiaal, wat veroorsaak dat die gat koper smelt en misluk. Basies kan die huidige bordfabriek die vlieënde sondetoets vir die prototipe doen, so as die plaat 100% vlieënde sondetoets gemaak word, om te verhoed dat die bord die hand ontvang om probleme te vind. Bogenoemde is die ontleding van die vlieënde sondetoets van die stroombaanbord, ek hoop om almal te help.