01
Kraguitleg verwant
Digitale stroombane benodig dikwels diskontinue strome, dus word inruststrome gegenereer vir sommige snelheidstoestelle.
As die kragspoor baie lank is, sal die teenwoordigheid van inrushstroom hoëfrekwensie-geraas veroorsaak, en hierdie hoëfrekwensie-geraas sal in ander seine ingebring word. In hoëspoed-stroombane sal daar onvermydelik parasitiese induktansie, parasitiese weerstand en parasitiese kapasitansie wees, dus sal die hoë frekwensie-geraas uiteindelik aan ander stroombane gekoppel word, en die teenwoordigheid van parasitiese induktansie sal ook lei tot die vermoë van die spoor om die stroom te weergestaan, wat in die beurt lei tot 'n gedeeltelike spanning, wat die stroombane kan weerstaan.
Daarom is dit veral belangrik om 'n omseilkondensator voor die digitale toestel by te voeg. Hoe groter die kapasitansie, die transmissie -energie word beperk deur die transmissietempo, dus word 'n groot kapasitansie en 'n klein kapasitansie oor die algemeen gekombineer om aan die volle frekwensiegebied te voldoen.
Vermy warm kolle: sein VIA's sal leemtes op die kraglaag en die onderste laag opwek. Daarom sal die onredelike plasing van VIA's waarskynlik die huidige digtheid in sekere dele van die kragtoevoer of grondvlak verhoog. Hierdie gebiede waar die huidige digtheid toeneem, word warm kolle genoem.
Daarom moet ons ons bes probeer om hierdie situasie te vermy wanneer u die VIA's stel, om te voorkom dat die vliegtuig verdeel word, wat uiteindelik tot EMC -probleme sal lei.
Gewoonlik is die beste manier om warm kolle te vermy om VIA's in 'n maaspatroon te plaas, sodat die huidige digtheid eenvormig is, en die vliegtuie nie terselfdertyd geïsoleer sal word nie, die terugkeerpad nie te lank is nie, en EMC -probleme sal nie voorkom nie.
02
Die buigmetode van die spoor
As u 'n hoë snelheidseinlyne lê, moet u die seinlyne soveel as moontlik buig. As u die spoor moet buig, moet u dit nie op 'n akute of regte hoek opspoor nie, maar gebruik eerder 'n stomp hoek.
As ons hoëspoed-seinlyne lê, gebruik ons serpentynlyne dikwels om dieselfde lengte te bereik. Dieselfde slanglyn is eintlik 'n soort buiging. Die lynwydte, spasiëring en buigmetode moet almal redelik gekies word, en die spasiëring moet aan die 4W/1.5W -reël voldoen.
03
Sein nabyheid
As die afstand tussen hoëspoed-seinlyne te naby is, is dit maklik om Crosstalk te produseer. As gevolg van die uitleg, boordraamgrootte en ander redes, is die afstand tussen ons hoë snelheidseinlyne ons minimum vereiste afstand, en dan kan ons slegs die afstand tussen die hoë snelheidseinlyne verhoog soveel as moontlik naby die bottelnek. afstand.
In werklikheid, as die ruimte voldoende is, probeer om die afstand tussen die twee hoë snelheidseinlyne te verhoog.
03
Sein nabyheid
As die afstand tussen hoëspoed-seinlyne te naby is, is dit maklik om Crosstalk te produseer. As gevolg van die uitleg, boordraamgrootte en ander redes, is die afstand tussen ons hoë snelheidseinlyne ons minimum vereiste afstand, en dan kan ons slegs die afstand tussen die hoë snelheidseinlyne verhoog soveel as moontlik naby die bottelnek. afstand.
In werklikheid, as die ruimte voldoende is, probeer om die afstand tussen die twee hoë snelheidseinlyne te verhoog.
05
Impedansie is nie deurlopend nie
Die impedansiewaarde van 'n spoor hang gewoonlik af van die lynwydte en die afstand tussen die spoor en die verwysingsvlak. Hoe breër die spoor, hoe laer is die impedansie daarvan. In sommige koppelvlakterminale en apparaatblokkies is die beginsel ook van toepassing.
As die pad van 'n koppelvlakterminal aan 'n hoëspoed-seinlyn gekoppel is, as die kussing op hierdie tydstip veral groot is, en die hoë snelheidseinlyn veral smal is, is die impedansie van die groot kussing klein, en die smal spoor moet groot impedansie hê. In hierdie geval sal impedansie -diskontinuïteit voorkom, en seinweerkaatsing sal voorkom as die impedansie diskontinue is.
Daarom word 'n verbode koperplaat onder die groot pad van die koppelvlakterminal of -toestel geplaas om hierdie probleem op te los, en die verwysingsvlak van die kussing word op 'n ander laag geplaas om die impedansie te verhoog om die impedansie deurlopend te maak.
VIA's is 'n ander bron van impedansie -diskontinuïteit. Om hierdie effek te verminder, moet die onnodige kopervel wat aan die binneste laag gekoppel is, en die VIA verwyder word.
In werklikheid kan hierdie soort operasie tydens die ontwerp deur CAD -gereedskap uitgeskakel word, of kontak met die PCB -verwerkingsvervaardiger om die onnodige koper uit te skakel en die kontinuïteit van impedansie te verseker.
VIA's is 'n ander bron van impedansie -diskontinuïteit. Om hierdie effek te verminder, moet die onnodige kopervel wat aan die binneste laag gekoppel is, en die VIA verwyder word.
In werklikheid kan hierdie soort operasie tydens die ontwerp deur CAD -gereedskap uitgeskakel word, of kontak met die PCB -verwerkingsvervaardiger om die onnodige koper uit te skakel en die kontinuïteit van impedansie te verseker.
Dit is verbode om VIA's of komponente in die differensiële paar te reël. As VIA's of komponente in die differensiële paar geplaas word, sal EMC -probleme voorkom en sal die impedansie -diskontinuïteite ook tot gevolg hê.
Soms moet sommige hoëspoed-differensiële seinlyne in serie met koppeling-kapasitors gekoppel word. Die koppelingskondensator moet ook simmetries gerangskik word, en die pakket van die koppelingskondensator moet nie te groot wees nie. Dit word aanbeveel om 0402 te gebruik, 0603 is ook aanvaarbaar, en kondenseerders bo 0805 of langs mekaar-kapasitors is die beste om nie gebruik te word nie.
Gewoonlik sal VIA's groot impedansie-diskontinuïteite produseer, dus probeer u VIA's vir hoë snelheid van differensiële seinpare verminder, en as u VIA's wil gebruik, rangskik dit simmetries.
07
Gelyke lengte
In sommige hoëspoed-seinvlakke, in die algemeen, soos 'n bus, moet die aankomstyd en tydsvertragingsfout tussen die individuele seinlyne oorweeg word. Byvoorbeeld, in 'n groep parallelle busse met 'n hoë snelheid, moet die aankomstyd van al die datasignaallyne binne 'n sekere tydsverlagingsfout gewaarborg word om die konsekwentheid van die opstellingstyd en die houtyd te verseker. Om aan hierdie vraag te voldoen, moet ons gelyke lengtes oorweeg.
Die hoëspoed-differensiële seinlyn moet verseker dat die twee seinlyne 'n streng tydsvertraging het, anders sal die kommunikasie waarskynlik misluk. Om aan hierdie vereiste te voldoen, kan 'n slanglyn gebruik word om dieselfde lengte te bereik en sodoende aan die tydvertragingsvereiste te voldoen.
Die slanglyn moet oor die algemeen op die bron van die verlies van lengte geplaas word, nie aan die einde nie. Slegs by die bron kan die seine aan die positiewe en negatiewe ente van die differensiële lyn die meeste van die tyd sinchronies oorgedra word.
Die slanglyn moet oor die algemeen op die bron van die verlies van lengte geplaas word, nie aan die einde nie. Slegs by die bron kan die seine aan die positiewe en negatiewe ente van die differensiële lyn die meeste van die tyd sinchronies oorgedra word.
As daar twee spore is wat gebuig is en die afstand tussen die twee minder as 15 mm is, sal die lengteverlies tussen die twee mekaar op hierdie tydstip vergoed, dus is dit nie nodig om die verwerking van gelyke lengte op hierdie tydstip te doen nie.
Vir verskillende dele van die hoë snelheidsdifferensiële seinlyne, moet hulle onafhanklik van dieselfde lengte wees. VIA's, reekskoppelingsekondenseerders en koppelvlakterminale is almal 'n hoë snelheidsdifferensiële seinlyne wat in twee dele verdeel is, en let dus op hierdie tydstip spesiale aandag.
Moet dieselfde lengte afsonderlik wees. Omdat baie EDA -sagteware net aandag gee aan die vraag of die hele bedrading in DRK verlore gaan.
Vir koppelvlakke soos LVDS -vertoontoestelle, sal daar terselfdertyd verskillende pare differensiële pare wees, en die tydsvereistes tussen die differensiële pare is oor die algemeen baie streng, en die tydvertragingsvereistes is veral klein. Daarom vereis ons dat hulle in dieselfde vlak is vir sulke differensiële seinpare. Vergoeding maak. Omdat die sein -transmissiesnelheid van verskillende lae anders is.
As sommige EDA -sagteware die lengte van die spoor bereken, sal die spoor binne die pad ook binne die lengte bereken word. As die lengtevergoeding tans uitgevoer word, sal die werklike resultaat die lengte verloor. Let dus veral op hierdie tydstip wanneer u 'n paar EDA -sagteware gebruik.
As u kan, moet u te eniger tyd 'n simmetriese routing kies om die behoefte te vermy om uiteindelik 'n serpentynroetering vir dieselfde lengte uit te voer.
As die ruimte dit toelaat, probeer dan om 'n klein lus by die bron van die kort differensiële lyn by te voeg om vergoeding te bewerkstellig, in plaas daarvan om 'n slanglyn te gebruik om te vergoed.